Lucrarea viitorului.

Nu este o uzină obișnuită: acest aspect îi place în mod deosebit lui Romane Niepceron. „Te simți ca într-o familie atunci când lucrezi aici”, spune montatoarea în vârstă de 27 de ani. Uzina Industry 4.0 CLAAS din Le Mans nu este tocmai un loc liniștit: 70.000 m2 de suprafață de producție acoperită, 1.000 de angajați, 10.000 de tractoare produse pe an.

De ce este contextul de aici atât de prietenos? Pentru Romane Niepceron, acest lucru se datorează mediului de lucru. „Uzina este liniștită și plăcut iluminată”, spune ea. „Și există mult spațiu pentru a te deplasa liber.”

Conversie în timpul operațiunilor în curs de desfășurare.

Nu a fost întotdeauna așa. Înainte de 2017, uzina arăta ca multe alte uzine de tractoare: era mai întunecată și mai închisă, practic un imens atelier auto. Tehnologia din cadrul uzinei, pe care CLAAS o preluase de la un alt producător în anul 2003, avea nevoie și de o actualizare.

Proiectul „CLAAS Forth” a avut drept scop modernizarea unității. Obiectivul declarat era asamblarea tractoarelor „corect din prima”, adică cu cea mai mică rată de eroare posibilă. Programul de restructurare de trei ani, care a costat 40 de milioane de euro, a inclus nu doar reînnoirea echipamentului tehnic, ci și reproiectarea unor procese întregi, precum sistemul logistic intern sau sistemele de completare a utilajelor cu diverse lichide.

Provocarea: proiectul trebuia implementat în timpul operațiunilor aflate în desfășurare. Doar o dată pe an, în timpul pauzei de vară de patru săptămâni a uzinei, puteau fi efectuate restructurări majore fără a ține cont de operațiunile de producție. Acest lucru a presupus ca majoritatea lucrărilor de modernizare să fie integrate în viața de zi cu zi a uzinei.

Faptul că uzina nu are o linie de producție tradițională la scară largă, deși asamblează 50 de tractoare pe zi, a fost un aspect deosebit de dificil, pentru că fiecare utilaj este realizat la comandă, dintr-o gamă de produse de cinci serii diferite, într-o gamă de putere de 72 - 460 CP. Numărul de opțiuni de configurare este atât de mare încât pe parcursul a trei luni sunt produse cel mult două tractoare identice.

Planificare digitală și vehicule fără operator.

Au existat trei factori esențiali care au făcut proiectul posibil. Primul: modernizarea a fost planificată digital. „Pentru a face acest lucru, am cartografiat mai întâi uzina și toate clădirile asociate într-un software 3D”, explică Aldric Pavec, șeful departamentului de inginerie de proces din Le Mans. Bărbatul de 57 de ani a fost responsabil pentru faza de planificare a „CLAAS Forth”. „Acest lucru ne-a permis să simulăm întreaga conversie și să folosim animații 3D și ochelari VR pentru a testa în direct, la fața locului, cum ar putea fi și mai eficiente anumite procese.”

Cel de-al doilea factor care a făcut posibilă restructurarea fabricii a fost renunțarea la transportorul cu remorcă anterior și introducerea vehiculelor cu ghidaj automat (AGV). Acești roboți pot transporta tractoare cu o greutate de până la 20 de tone de-a lungul liniei de asamblare de 1,2 km, cu sincronizare flexibilă și în mod complet automat de la prima până la ultima secvență.

Senzorii de la partea frontală permit mașinilor să frâneze automat atunci când apar obstacole, ceea ce înseamnă că angajații se pot deplasa între vehiculele de transport fără riscuri.

După ce s-a renunțat la transportorul cu remorcă, în uzină au fost create spații deschise, care puteau fi folosite pentru renovări ulterioare. În același timp, vehiculele de transport fără operator au flexibilizat producția, fapt de care a beneficiat și „CLAAS Forth”.

Includerea angajaților.

Al treilea și poate cel mai important factor de succes al proiectului a fost implicarea angajaților. „Ne-am dorit foarte mult să ușurăm munca de zi cu zi a angajaților prin renovare”, spune Aldric Pavec, șeful departamentului de inginerie de proces. „În același timp, ei cunosc cel mai bine procesul de asamblare. De aceea a fost esențial pentru noi să-i implicăm foarte mult în proiect.”

Din acest motiv, în proiect nu a fost implicat aproape niciun consultant extern. Echipa de bază a fost formată din 50 de angajați, inclusiv ingineri, precum și montatori și stagiari. Au fost reprezentate și departamentele de control, resurse umane, achiziții, logistică și cercetare și dezvoltare.

Angajații au avut un cuvânt de spus în toate fazele proiectului. Ei au ales chiar și numele „CLAAS Forth”. O dată pe săptămână, la Le Mans, a avut loc un „Forum CLAAS Forth”, care a fost deschis tuturor și a oferit informații despre modificări și motivele acestora. În plus, angajații au fost instruiți în mod regulat cu privire la modul de implementare a noilor structuri.
Am văzut adesea mecanici făcând selfie-uri la uzină.

O varietate de elemente Industry 4.0.

Romane Niepceron este de acord că aceasta implică și angajații. Ea este responsabilă de umplerea așa-numitelor cărucioare: acestea sunt vehicule rulante care aderă magnetic la vehiculele ghidate automat și conțin toate șuruburile și componentele mici necesare pentru a asambla un anumit tractor.

Înainte de restructurare, Romane Niepceron avea nevoie de o listă lungă pentru a alege piesele potrivite pentru cărucior. Astăzi le găsește scanând codurile de bare de pe rafturi cu mănușile ei. Dacă se aprinde o lampă într-un compartiment, ea știe că acolo se află piesa sau componenta utilajului care este necesar pentru acest cărucior.

Acest sistem este doar un exemplu dintr-o multitudine de elemente Industry 4.0 din această uzină modernizată. Instrumentele în rețea îi ajută pe angajați cu sarcini la fel de diverse precum acceptarea comenzilor și bifarea listelor de verificare. Uriașul sistem de depozitare a fost înlocuit cu un depozit automat de piese mici, care economisește spațiu.

Asistenții digitali au un impact puternic. Numărul de cazuri în care o eroare minoră de asamblare trebuie să fie corectată în timpul procesului de producție ulterior a fost redus drastic: de la 200 de cazuri la mai puțin de un caz pe zi. Și acest lucru în condițiile în care la Le Mans sunt asamblate în fiecare zi zeci de mii de piese.

Echipamentul tehnic și instalațiile de la fața locului au impresionat și municipalitatea franceză, uzina de tractoare fiind distinsă cu „Vitrine Industrie Du Futur”, ca exemplu de „industrie a viitorului”.

250 de tone de vopsea nouă.

Noul mediu de lucru prietenos a fost creat și cu ajutorul sugestiilor venite din partea angajaților: toți pereții și tavanele au fost vopsite în alb, cu aproximativ 250 de tone de vopsea, iar podelele au fost vopsite în gri deschis. Împreună cu iluminarea LED, aceasta creează o atmosferă de lumină naturală.

În același timp, nivelul de zgomot din uzină a fost redus prin diferite măsuri. De exemplu, acoperirile de podea au fost prelucrate pentru a reduce zgomotul provenit de la vehiculele de logistică, iar în prezent sunt folosite șurubelnițe electrice mai silențioase în locul celor cu aer comprimat. „Recent am avut ca invitat un manager din industria semiconductorilor”, spune Aldric Pavec. „Nu-i venea să creadă că tractoarele ar putea fi construite într-un mediu atât de liniștit și curat.”

Schimbările au fost, de asemenea, foarte bine primite de lucrători. „Angajații sunt foarte mândri cu fabrica lor modernizată”, spune managerul unității, Etienne Bourasseau. „Auzim adesea că acum se simt cu adevărat bineveniți, iar acest lucru a îmbunătățit și mai mult cultura muncii. Am văzut adesea mecanici făcându-și selfie-uri în uzină.”

Aldric Pavec poate confirma acest lucru. „Recent am susținut interviuri pentru a găsi noi montatori”, spune el. „Mulți dintre candidați lucraseră deja în multe alte fabrici din Le Mans și ne-au spus că uzina noastră este acum considerată cel mai bun loc de muncă din oraș.”

„CLAAS Forth” continuă.

Cât de popular este „CLAAS Forth” în rândul angajaților este demonstrat și de faptul că proiectul continuă acum în altă parte a uzinei. Hala de asamblare pentru cabine de tractoare a fost modernizată din februarie 2021, la inițiativa angajaților.

„Proiectul de optimizare a cabinei” este condus de Gilles Drouyer. „Când implementăm proiectul, urmărim cu strictețe CLAAS Forth”, spune inginerul în vârstă de 30 de ani, care lucrează la CLAAS de cinci ani. „Integrarea angajaților în planificare este esențială pentru noi.”

De aceea, doi muncitori calificați sunt membri permanenți ai echipei de proiect. Jeremy Legendre este unul dintre ei. Tânărul de 30 de ani lucrează în producție și îi place noul său job. „Este interesant să vezi operațiunile zilnice dintr-o perspectivă diferită”, spune el.

„Proiectul de optimizare a cabinei” este programat să fie finalizat în martie 2023. „Sunt foarte încântat de noul design al zonei noastre din uzină”, spune Jeremy Legendre.

La fel ca inițiativa „CLAAS Forth”, proiectul lui Gilles Drouyer și Jeremy Legendre servește la pregătirea uzinei pentru viitor. Grupul dorește să extindă în continuare producția în Le Mans în următorii câțiva ani, de la actualele 10.000 la 13.000 de tractoare pe an.

Romane Niepceron așteaptă cu nerăbdare evoluțiile ulterioare. Tânăra în vârstă de 27 de ani lucrează de cinci ani la uzina din Le Mans și a fost recent promovată ca specialist în punerea în funcțiune a componentelor. „Uzina este un loc potrivit pentru a-ți dezvolta cariera”, a declarat ea, acesta fiind un alt aspect care îi place la uzină.

Cinci lucruri despre Le Mans.

1.

Le Mans este capitala departamentului Sarthe din regiunea Pays de la Loire din nord-vestul Franței și este situat la aproximativ 200 de kilometri sud-vest de Paris. Cu 146.000 de locuitori și o zonă metropolitană de peste 201.000 de persoane, Le Mans este al 20-lea oraș ca mărime din Franța.

2.

Le Mans și Paderborn, locația companiei CLAAS Industrietechnik, sunt legate de probabil cea mai veche relație de înfrățire între orașe din Europa. În 836, Aldrich, episcopul de Le Mans, și Badurad, episcopul de Paderborn, au format o „uniune de frăție eternă” între eparhiile lor. Motivul: în anul 836, osemintele unui sfânt au fost transferate într-o procesiune ceremonială de la Le Mans la Paderborn, care nu avea încă moaște.

3.

Orașul este cunoscut la nivel internațional pentru cursa de 24 de ore. Competiția se desfășoară în fiecare an la jumătatea lunii iunie, începând din anul 1923 - pe drumurile publice care sunt închise în acest scop. În seara dinaintea cursei are loc o paradă a piloților, în cursul căreia spectatorii pot face cunoștință cu piloții și mașinile lor.

4.

Academia FFSA înființată la Le Mans este un centru de pregătire a piloților de curse, care a avut drept rezultat trei câștigători ai cursei de 24 de ore: Romain Dumas, Benoît Tréluyer și Marcel Fässler.

5.

Agricultura este cel mai mare angajator din departamentul Sarthe. Aici este reprezentată întreaga gamă a sectorului economic, de la creșterea animalelor și industria alimentară până la viticultură, pepiniere și grădinărit. Al doilea cel mai mare angajator din zonă este industria auto.