Muligheter og hindringer med ulike driftsalternativer.

Hastigheten i den teknologiske utviklingen bør imidlertid ikke undervurderes. Spesielt har batterikapasiteten og ladehastigheten blitt bedre de siste årene. De høye investeringskostnadene for batterier og ladeinfrastruktur vil i utgangspunktet hindre spredningen i praksis, men gjennom økonomiske insentiver og bruk av billig egenprodusert strøm kan investeringen betale seg over flere år. En bonde må for tiden investere 40 000 Euro i sin egen ladeinfrastruktur.

2. Hydrogendrift

Bruk av hydrogen med brenselceller som alternativ drivkraft i landbruket er foreløpig urealistisk. Landbruksmaskiner krever mye kraft på kort tid – en brenselcelle er ikke laget for dette. Imidlertid vil bruk av hydrogenmotorer være mulig i fremtiden. I motsetning til en elektrisk drift, ville dette ha den fordelen at det eksisterende drivverket i landbruksmaskinene i hovedsak kunne beholdes, selv om en annen motor selvfølgelig måtte monteres. Å frakte hydrogen krever imidlertid ti ganger tankvolumet sammenlignet med f.eks. dieseldrift – eller hyppige fyllinger. Den ekstra plassen slik teknologi trenger ville endre den nåværende maskinoppbyggingen fullstendig. Ytterligere utfordringer ligger i infrastrukturen og logistikken: Å bygge din egen hydrogenfyllestasjon er ekstremt dyrt sammenlignet med en gårdstank med diesel. En gård vil for tiden måtte investere rundt 800 000 Euro. I tillegg, i motsetning til strøm fra stikkontakten, ville hydrogen måtte leveres til gården svært ofte.

3. Flytende drivstoff

Den mest lovende driftsteknologien er såkalt drop-in drivstoff. Begrepet er avledet fra fordelen at ingen modifikasjon av kjøretøyet er nødvendig for bruk. F.eks. brukes biologisk avfall og oljer til å produsere dem, slik tilfellet er med HVO-drivstoff. Et annet drop-in drivstoff er e-fuel, som produseres av vann ved bruk av strøm. Selv om bruk av drop-in drivstoff, som konvensjonell diesel, frigjør CO2, fjernes samme mengde CO2 fra miljøet under produksjonen. Så de er CO2-nøytrale. I tillegg vil bytte til HVO være det desidert billigste og mest effektive i en direkte sammenligning, da den eksisterende maskinparken også ville ha nytte av det. En gjennomsnittlig gård trenger bare å investere rundt 8000 Euro i et drivstofflagringssystem.

HVO er allerede tilgjengelig i teorien og CLAAS vil ha introdusert de fleste av maskinene sine for bruk av dette drivstoffet innen utgangen av 2023, men det bærekraftige dieselalternativet er ennå ikke tillatt å selge på bensinstasjoner i Tyskland. E-drivstoff vil kun være tilgjengelig i tilstrekkelige mengder fra rundt 2030. Et annet miljøvennlig flytende drivstoff er bio-diesel, som allerede er tilgjengelig og brukt. Men for å bruke den, vil modifikasjoner på maskinene være nødvendig og håndtering og lagring er komplisert.
 

Teknologisk åpenhet for alternative driftsalternativer

Den gode nyheten: Det er mange ulike tilnærminger for at landbruket kan bli CO2-nøytralt i nær fremtid. Noen teknologier for dette finnes allerede i dag, andre er på god vei til å bli brukbare i landbruket. Den viktigste forutsetningen for en miljøvennlig fremtid, er teknologisk åpenhet. Fordi en økonomisk sektor så kompleks som landbruket er med et bredt spekter av krav, trengs individuelle tilnærminger for hvert bruksområde. Dette inkluderer også først å gjøre den eksisterende driftsmåten mer og mer effektiv, noe vi jobber kontinuerlig med.

Hos CLAAS ønsker vi å gjøre driften av landbruksmaskiner mer effektiv og dermed mer miljøvennlig i hele prosesskjeden. I tillegg til hensynet til alternative drivverk, inkluderer dette økt prosesseffektivitet ved bruk av nettverksmaskiner, optimalisering av drift gjennom smart automatisering og økt maskineffektivitet.