Для будь-якого типу машини й способу використання.
Фронтальні противаги.

Для коректного баластування компанія CLAAS також пропонує широкий асортимент продуктів. Для будь-якого застосування і будь-якої машини у CLAAS знайдеться відповідна передня противага. Трактори використовуються цілий рік для різноманітних застосувань. І на полі, і на ріллі правильне баластування має велике значення для ефективної та економічної роботи зі щадним впливом на ґрунт.

Завдяки новій концепції DRIVE-IN передня противага дуже просто і швидко адаптується до потреб тягача. Само собою зрозуміло, що на вибір є додаткові типи, починаючи з простих противаг із залізобетону і закінчуючи інноваційним матеріалом магнетитом.

Стисло про ваші переваги:

Перевірені часом фронтальні противаги CLAAS зі свідоцтвом
Внутрішньо перевірені тягово-зчіпні пристрої: допустиме тягове зусилля 18—22 т залежно від типу
Продукція сертифікована відповідно до ISO 9001
Ніяких перешкод для роботи фар
Знижена небезпека травмування завдяки великим радіусам, повернутим у колишній стан і закругленим тягово-зчіпним пристроям
Перевірені виробниками тракторів противаги, частина перевірена DEKRA
Внутрішній контроль продуктів власним випробувальним стендом
Об’єм продукції від 400 до 3400 кг

Фронтальні противаги CLAAS DRIVE-IN.

За допомогою нової системи передніх противаг DRIVE-IN забезпечується регульоване балансування, що відповідає навісному знаряддю.

Завдяки простій і швидкій адаптації додаткових противаг шляхом в'їзду/виїзду DRIVE-IN істотно підвищує гнучкість використання. Відповідний підпружинений блокувальний пристрій забезпечує надійну фіксацію. Нова система передніх противаг DRIVE-IN пройшла численні випробування для вашої безпеки та була допущена до використання.

Гнучка система передніх противаг для в'їзду в 6 комбінаціях від 800 до 1600 кг
Корпус базової противаги виготовлений із магнетиту і має вагу від 800 до 1000 кг
Литі сталеві адаптаційні противаги вагою від 400 кг до 600 кг
Вбудований зчіпний пристрій
Кат. II

Комплект противаг DRIVE-IN

Комплект DRIVE-IN (магнетит + литий чавун)	A (мм)	B (мм)	C (мм)	D (мм)	E (мм)	F (мм)	G (мм)	H (мм)
1200 кг (800 кг + 400 кг)	950	790	397	602	345	502	851	276
1400 кг (800 кг + 600 кг)	950	790	397	652	395	552	901	276
1400 кг (1000 кг + 400 кг)	950	790	397	602	345	502	851	276
1600 кг (1000 кг + 600 кг)	950	790	397	652	395	552	901	276

Базова противага

Базовий корпус DRIVE-IN (магнетит)	A (мм)	B (мм)	C (мм)	D (мм)	E (мм)	F (мм)	G (мм)	H (мм)
800 кг	950	778	397	546	290	446	796	276
1000 кг	950	778	397	546	290	446	796	276

Додаткові противаги

Додаткова противага (литий чавун)	A (мм)	B (мм)	C (мм)	D (мм)	E (мм)	F (мм)
400 кг	953	790	56	95	151	663
600 кг	953	790	106	95	201	663

Дотримуйтесь вказівок із техніки безпеки.

Фронтальна противага з магнетиту CLAAS.

Передні противаги CLAAS з матеріалу магнетит підкуповують не тільки своїм привабливим і сучасним дизайном, а й функціональністю і якістю. Щільність магнетиту в 2,5 рази вища за щільність залізобетону, завдяки чому забезпечується висока вага баластування при невеликих обсягах.

Моноблочна конструкція
Спеціальний матеріал магнетит: мінімальний обсяг за максимальної ефективності противаги
Вбудований зчіпний пристрій
Недорога альтернатива переднім противагам із литого чавуну
Кат. II

Модель	A (мм)	B (мм)	C (мм)	D (мм)	E (мм)	F (мм)	G (мм)	H (мм)
2000 кг	1200	900	380	695	345	620	960	285
1800 кг	1200	900	380	695	345	620	960	285
1600 кг	1150	800	380	650	345	580	930	280
1400 кг	1150	800	380	650	345	580	930	280
1250 кг	890	785	380	600	345	510	780	265
1000 кг	890	785	380	600	345	510	780	265
900 кг	770	665	315	565	335	480	840	275
800 кг	760	640	430	500	300	500	780	220
600 кг	760	490	290	500	330	500	860	220

Передні противаги CLAAS із бетону (нове покоління — NG).

Передні противаги CLAAS з бетону нового покоління стали результатом подальшого розвитку бетонних противаг першого покоління.

Завдяки адаптації форми вдалося підвищити зручність використання фронтального освітлення, а завдяки зміщенню кріплення нижньої тяги поліпшено використання ваги.

Моноблочна конструкція
Оптимальне навантаження на передню вісь завдяки зміщенню центру ваги
Оптимальне використання світлового конуса передніх фар
Вбудований зчіпний пристрій
Недорога альтернатива переднім противагам із магнетиту та литого чавуну
Кат. II

Модель NG	A (мм)	B (мм)	C (мм)	D (мм)	E (мм)	F (мм)	G (мм)	H (мм)	I (мм)	J (мм)	K (мм)
1500 кг	600	970	1180	110	750	390	330	90	530	275	135
1100 кг	600	800	1100	110	680	350	300	90	470	275	135
900 кг	560	750	1000	110	640	335	270	90	460	275	135
650 кг	560	600	870	110	600	320	265	90	460	245	130
400 кг	600	530	880	100	470	270	200	90	360	245	130

Передні противаги CLAAS із бетону (перше покоління — EG).

Передні противаги CLAAS з бетону першого покоління є економною альтернативою для фронтального баластування з незмінною якістю CLAAS.

Моноблочна конструкція
Вбудований зчіпний пристрій⁽²⁾
Спеціальний матеріал магнетит: мінімальний обсяг за максимальної ефективності противаги
Недорога альтернатива переднім противагам із литого чавуну
Кат. II

Модель EG	A (мм)	B (мм)	C (мм)	D (мм)	E (мм)	F (мм)	G (мм)
1500 кг	540	1110	1050	870	800	570	220
1200 кг	540	1110	1050	770	800	470	220
1000 кг	520	780	740	600	850	290	250
800 кг	520	780	740	600	850	290	250
600 кг	440	780	730	600	680	290	220
400 кг	370	770	710	430	530	190	340

Вказівки з техніки безпеки.

Перед установленням робочих знарядь на передню й задню триточкову навіску слід переконатися, що не буде перевищено припустиму загальну вагу трактора, припустиме навантаження на передній і задній міст, а також максимальне навантаження на шини.
Цапфу на фронтальних противагах дозволено використовувати лише для буксирування трактора за допомогою штанги на надійній основі.
Перед зміною початкового баластування спочатку переконайтеся, що дотримані приписи щодо зчеплення.
Маневреність і ефективність гальмування трактора залежать від ваги встановлених знарядь і баластів.
Після сильного ударного навантаження на противагу з міркувань безпеки слід замінити осі противаги чи противагу цілком.
При першому навішуванні фронтальної противаги переконайтеся, що підйомні важелі не торкаються його під час підйому й опускання.