Nuovo PICK UP: concetto innovativo di pick-up e nuova potente trasmissione.

CLAAS ha sviluppato testate per la JAGUAR che si adattano perfettamente alle prestazioni del nuovo JAGUAR 1000. I PICK UP 3000, 3800 e il nuovo 4500, con azionamento variabile indipendente della velocità del rullo raccoglitore e della coclea di alimentazione. Con CEMOS AUTO HEADER, le velocità della coclea e del rullo raccoglitore si adattano automaticamente alla lunghezza di taglio e alle velocità di avanzamento durante la raccolta.

Tali modelli coprono larghezze di lavoro di 3,0 e 3,80 m e 4,50 m e sono caratterizzati da una serie di dettagli innovativi. Al posto delle trasmissioni a catena, la potenza meccanica viene trasmessa tramite alberi cardanici e riduttori. Grazie alla pressione idraulica costante, la coclea di alimentazione garantisce un flusso uniforme di prodotto verso l'unità di alimentazione. La trasmissione a camme del rullo raccoglitore a 5 file è lubrificata a olio, quindi ha un'usura ridotta. Inoltre, i raschiatori tra i denti sono in plastica robusta e, grazie al sistema a clip, possono essere rimossi singolarmente e facilmente con un semplice cacciavite. Infine, ma non meno importante, il controllo ACTIVE CONTOUR in combinazione con il rullo raccoglitore oscillante assicura una traiettoria ottimale del terreno e quindi una raccolta senza perdite anche ad alte velocità di avanzamento.

Nuova generazione ORBIS: testate di larghezza variabile.

Nella raccolta del mais, la nuova serie ORBIS con larghezza di lavoro di 9,00 m e 10,50 m (12 e 14 file) è impressionante. Un'altra novità è l'azionamento variabile indipendente dei dischi di trasporto, nonché dei tamburi verticali di alimentazione, che garantiscono la migliore qualità di trinciatura in tutte le condizioni e lunghezze di taglio. Dalla cabina, il conducente può utilizzare il CEMOS AUTO HEADER per regolare le velocità di flusso del prodotto in base alla lunghezza di taglio e alle velocità di avanzamento in modalità di raccolta automatica.

La guida su terreno avviene grazie al noto sistema AUTO CONTOUR per tutte le larghezze di lavoro. Tre sensori rilevano le irregolarità del suolo e regolano l'altezza di lavoro preselezionata. Per una guida ancora più precisa, la ORBIS 10500 utilizza ruote stabilizzatrici a controllo attivo che assicurano regolazioni rapide e fluide, in modo da mantenere sempre l'altezza di lavoro ideale, indipendentemente dal terreno e dalla velocità di avanzamento. Grazie al sistema di trasporto automatico integrato,è possibile effettuare trasporti su strada sicuri entro i 3,0 m (ORBIS 9000) o 3,30 m di larghezza esterna (ORBIS 10500) senza lunghi tempi di allestimento.

Le testate JAGUAR vengono collegate con la presa multifunzione per l’azionamento dei dischi di taglio e con la seconda presa elettro- idraulica per azionamento variabile indipendente dei rulli verticali di alimentazione: si tratta di poche e semplici operazioni. Inoltre, in combinazione con il robusto telaio oscillante della JAGUAR, tutte le attrezzature, anche quelle con grandi larghezze di lavoro, vengono trasportate in modo sicuro e affidabile, anche su superfici molto irregolari.

Nuovo concetto di trasmissione: efficiente, variabile e potente.

Dal 1994, i motori montati trasversalmente nella JAGUAR azionano il rotore di taglio e altre unità direttamente, quindi con perdite estremamente ridotte. Anche nella JAGUAR 1000, una cinghia Powerband con multiscanalature preleva la potenza direttamente dall' albero motore V12 da 24 litri del motore MAN e la trasferisce al rotore di taglio, all'acceleratore di lancio e da qui al CORN CRACKER. Per la trasmissione, la precompressione e gli azionamenti indipendenti, nella parte posteriore sinistra del motore si trova un riduttore di trasferimento della pompa che aziona i motori idraulici. Grazie agli azionamenti indipendenti della trasmissione, la coclea di raccolta e di alimentazione del PICK UP e i dischi di taglio e i tamburi verticali di alimentazione dell'ORBIS possono essere regolati indipendentemente l'uno dall'altro in termini di velocità per adattarsi alle condizioni di raccolta.

L'efficienza delle trasmissioni è dovuta ad un nuovo design. Quando si viaggia su strada, è attiva solo la trazione; gli organi di trinciatura, aspirazione e le attrezzature sono quindi disaccoppiate dalla scatola di trasmissione principale. Anche il cofano della JAGUAR 1000 è stato progettato per essere molto ribassato e piatto, in modo che la visuale posteriore non sia più limitata rispetto alle versioni precedenti. Inoltre, questo design consente una sorta di vitino da vespa nella zona dell'asse sterzante, in modo che il raggio di sterzata rimanga ridotto nonostante gli pneumatici più grandi.

La JAGUAR 1000 è dotata di serie di trazione integrale e gestione intelligente delle quattro ruote. Come optional sono disponibili anche i bloccaggi del differenziale sull'asse anteriore e, esclusivamente per le trincia, sull'asse posteriore, nonché un sistema di regolazione della pressione degli pneumatici per l'assale anteriore e posteriore. Ciò significa che la JAGUAR 1000 non conosce limiti, anche in condizioni di raccolta difficili e in pendenza. La progettazione ben studiata delle unità di trasmissione consente di montare pneumatici per l'assale anteriore da 800/70 R42 con una larghezza complessiva della macchina di 3,30 m, mentre il pneumatico più grande possibile per l'assale anteriore della JAGUAR 1000 è 900/60 R42 con un diametro esterno di 2,15 m. Inoltre, per l'assale posteriore è possibile scegliere pneumatici fino a 710/60 R30, il che significa che la JAGUAR 1000 non solo ha una buona trazione, ma è anche molto delicata sul terreno.

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