Para cada tipo de máquina e utilização.
Contrapesos dianteiros.

Em matéria de lastragem correta, a CLAAS também disponibiliza uma vasta gama de produtos. A CLAAS tem o contrapeso dianteiro ideal para cada tipo de utilização e de máquina. Os tratores são utilizados durante todo o ano e versáteis. Quer no terreno ou no campo de cultivo, a lastragem correta permite trabalhar com eficiência, economia e proteger o solo.

Por exemplo, com o novo conceito 'DRIVE-IN', o contrapeso dianteiro pode ser ajustado às necessidades atuais com extrema facilidade e em poucos minutos. É óbvio que também estão disponíveis outras variantes, desde contrapesos simples em betão armado até contrapesos de material inovador em magnetite.

As suas vantagens em relance:

Contrapesos dianteiros CLAAS sujeitos a testes de resistência com certificação
Dispositivos de tração sujeitos a ensaios internos: consoante o tipo, força de tração de 18–22 toneladas admissível
Produto certificado de acordo com a norma ISO 9001
Faróis sem obstáculos
Menor perigo de lesões graças a raios grandes, sistemas de tração recuados e arredondados
Contrapesos testados pelos fabricantes de tratores, testado parcialmente pela DEKRA
Controlos internos do produto em bancos de ensaios próprios
Gama de produtos de 400 kg a 3400 kg

Contrapesos dianteiros ‘CLAAS DRIVE-IN’.

Com o novo sistema de contrapeso dianteiro ‘DRIVE-IN’, é assegurada uma lastragem rápida e facilmente ajustável, adequada ao equipamento complementar.

A adaptação simples e rápida do contrapeso adicional, através do processo de inserção e remoção, permite aumentar de forma significativa a flexibilidade do ‘DRIVE-IN’. O dispositivo de bloqueio com suspensão de molas permite obter uma fixação segura. O novo sistema de contrapeso dianteiro ‘DRIVE-IN’ foi testado e aprovado para sua segurança.

Sistema flexível de contrapeso dianteiro para aplicação em 6 combinações de 800 kg a 1600 kg
Peso de base primário em magnetite com tamanhos de 800 kg e 1000 kg
Peso de adaptação em aço fundido com 400 kg e 600 kg
Acoplagem integrada
Cat. II

Peso DRIVE-IN completo

DRIVE-IN compl. (magnetite + ferro fundido)	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)
1200 kg (800 kg + 400 kg)	950	790	397	602	345	502	851	276
1400 kg (800 kg + 600 kg)	950	790	397	652	395	552	901	276
1400 kg (1000 kg + 400 kg)	950	790	397	602	345	502	851	276
1600 kg (1000 kg + 600 kg)	950	790	397	652	395	552	901	276

Peso base

Base 'DRIVE-IN' (magnetite)	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)
800 kg	950	778	397	546	290	446	796	276
1000 kg	950	778	397	546	290	446	796	276

Contrapesos adicionais

Contrapesos adicionais (ferro fundido)	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)
400 kg	953	790	56	95	151	663
600 kg	953	790	106	95	201	663

Respeite as instruções de segurança.

Contrapesos dianteiros CLAAS em magnetite.

Os contrapesos dianteiros CLAAS, concebidos em magnetite, destacam-se pelo seu design elegante e moderno, como também pela respetiva funcionalidade e qualidade. A magnetite tem uma densidade 2,5 vezes superior ao betão armado, obtendo uma lastragem superior com menor volume.

Design de monobloco
Material especial de magnetite – volume mínimo com sobrecarga máxima
Acoplagem integrada
Alternativa económica aos contrapesos dianteiros em ferro fundido
Cat. II

Modelo	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)
2000 kg	1200	900	380	695	345	620	960	285
1800 kg	1200	900	380	695	345	620	960	285
1600 kg	1150	800	380	650	345	580	930	280
1400 kg	1150	800	380	650	345	580	930	280
1250 kg	890	785	380	600	345	510	780	265
1000 kg	890	785	380	600	345	510	780	265
900 kg	770	665	315	565	335	480	840	275
800 kg	760	640	430	500	300	500	780	220
600 kg	760	490	290	500	330	500	860	220

Contrapesos dianteiros CLAAS em betão (nova geração – NG).

Os contrapesos dianteiros CLAAS em betão, da nova geração, constituem um desenvolvimento dos contrapesos em betão da primeira geração.

As adaptações da moldagem permitiram obter uma melhor utilização da iluminação dianteira e a deslocação do suporte do braço inferior também permite obter uma utilização melhorada do contrapeso.

Design de monobloco
Carga dianteira ideal com deslocação do centro de gravidade
Utilização melhorada do feixe luminosos do farol dianteiro
Acoplagem integrada
Alternativa económica aos contrapesos dianteiros em magnetite e ferro fundido
Cat. II

Modelo NG	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)	I (mm)	J (mm)	K (mm)
1500 kg	600	970	1180	110	750	390	330	90	530	275	135
1100 kg	600	800	1100	110	680	350	300	90	470	275	135
900 kg	560	750	1000	110	640	335	270	90	460	275	135
650 kg	560	600	870	110	600	320	265	90	460	245	130
400 kg	600	530	880	100	470	270	200	90	360	245	130

Contrapesos dianteiros CLAAS de betão (primeira geração – PG).

Os contrapesos dianteiros CLAAS em betão, da primeira geração, constituem uma alternativa económica para a lastragem dianteira com a qualidade CLAAS reconhecida.

Design de monobloco
Acoplagem integrada⁽²⁾
Material especial de magnetite – volume mínimo com sobrecarga máxima
Alternativa económica aos contrapesos dianteiros em ferro fundido
Cat. II

Modelo PG	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)
1500 kg	540	1110	1050	870	800	570	220
1200 kg	540	1110	1050	770	800	470	220
1000 kg	520	780	740	600	850	290	250
800 kg	520	780	740	600	850	290	250
600 kg	440	780	730	600	680	290	220
400 kg	370	770	710	430	530	190	340

Instruções de segurança.

Antes de atrelar o equipamento de trabalho no engate de três pontos frontal e traseiro, é necessário assegurar que o peso total admissível do trator, carga admissível nos eixos dianteiro e traseiro e carga máxima do pneu não são ultrapassados.
O pinhão nos contrapesos frontais apenas deverá ser utilizado para rebocar o trator com recurso a uma barra sobre uma base sólida.
Antes de proceder a alterações da lastragem original, deverá assegurar-se que as instruções de acoplamento são respeitadas.
A capacidade de viragem e travagem do trator dependem do peso dos dispositivos e lastros atrelados.
Após uma pancada forte no contrapeso, por motivos de segurança, é necessário substituir os eixos do contrapeso ou o contrapeso na íntegra.
A primeira vez que atrelar algo ao contrapeso dianteiro, deverá assegurar-se que o braço de elevação não toca no contrapeso dianteiro durante todo o período de elevação e rebaixamento.