CEMOS chauffeurs zijn onverslaanbaar.

Voordelen van CEMOS.

Minder bandenslijtage
Geringere bodemverdichting door optimale bandenspanning
Minder kosten dankzij toenemende capaciteit
Benutting van het volledige machinepotentieel
Minder slijtage van werktuig (werktuigassistent)
Verbetering van de CO2-voetafdruk van het bedrijf

Getest en bevestigd door de onafhankelijke keuringsinstantie DLG (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft) en voorzien van het DLG-keurmerk.

Tot 16,3% meer bewerkt oppervlak (ha/h)
Tot 16,8% minder brandstofverbruik (l/ha)
Acht van de tien testdeelnemers slaagden erin het brandstofverbruik te verminderen en tegelijkertijd de prestaties op het veld te verbeteren

Interactieve bodembescherming.

De eerste zilveren medaille werd toegekend aan de risicoanalyse voor bodemverdichting in het zelflerende chauffeursassistentie- en procesoptimalisatiesysteem CEMOS voor tractoren. De calculatie voor dit risico is gebaseerd op praktische tests en calculatieformules die door de Zwitserse Berner Fachhochschule (BFH-HAFL) in samenwerking met het onderzoeksinstituut Agroscope Reckenholz, de Aarhus University in Denemarken en de Zweedse University of Agricultural Sciences (SLU) werd ontwikkeld.

De opgedane kennis werd door de betreffende hogescholen en instituten vergaard in het Terranimo®-project, en is als webapplicatie vrij toegankelijk. Het door de noviteitencommissie als positief gekwalificeerde gebruik van CEMOS is dat deze kennis in landbouwmachines is geïntegreerd zonder dat een chauffeur verdere extra gegevens hoeft in te voeren, omdat deze al in CEMOS worden gebruikt. Op een CEBIS terminal wordt voor de chauffeur weergegeven of de door hem gebruikte combinatie van een tractor en werktuig risico oplevert om de bodem te beschadigen. Wanneer instellingen voor optimalisatie zijn ingevoerd, worden deze direct meegenomen in de actuele risicoanalyse.

DLG-certificering.

Tijdens en na Agritechnica 2019 hebben we onze klanten en bezoekers uitgedaagd voor een duel tegen CEMOS voor tractoren. Het uitgangspunt daarbij was dat professionele chauffeurs het opnemen tegen een professioneel systeem.

Na deze oproep voor het CEMOS duel werden uit een grote groep aanmeldingen tien uiterst ervaren landbouwers en tractorchauffeurs uit vier Europese landen gekozen. Het CEMOS duel vond in september 2020 op een bedrijf in het oosten van Duitsland plaats.

Georg Schuchmann van het testcentrum voor techniek en bedrijfsmiddelen van de Duitse Landwirtschafts-Gesellschaft (DLG) zorgde voor objectieve testomstandigheden. Bij elke testrit werden de snelheid, het brandstofverbruik, werkdiepte en -kwaliteit gemeten. Onder het waakzaam oog van de DLG konden zowel de chauffeurs als het chauffeursassistentiesysteem CEMOS hun sterke kanten laten zien om het keurmerk van de DLG te bemachtigen. Daarmee bevestigt de DLG de effectiviteit van CEMOS met betrekking tot het brandstofverbruik met een afname van maximaal 16,8% en een hogere capaciteit per hectare van maximaal 16,3% bij grondbewerking. Acht van de tien deelnemers slaagden erin om het brandstofverbruik te verlagen en tegelijkertijd de capaciteit per hectare te verhogen.

Het officiële testrapport vind je hier.

Chauffeursassistentiesysteem

CEMOS leert en traint.

CEMOS is een zelflerend chauffeursassistentiesysteem. Als eerste en enige systeem op de markt optimaliseert het zowel de tractor als aanbouwwerktuigen zoals cultivators en ploegen. Het systeem helpt de chauffeur om de ballastering en bandenspanning aan te passen.

Fase 1.

Voorbereiding op het bedrijf.

Op basis van het gekozen werktuig en het beoogde gebruik op het perceel stelt CEMOS al voordat het werk uitgevoerd gaat worden de benodigde ballastering en optimale bandenspanning voor. Het dynamisch lerende systeem verzamelt verdere meetwaarden tijdens het werk en past vervolgens suggesties aan voor volgend gebruik.

Fase 2.

Basisinstelling op het perceel.

De geïntegreerde CEMOS kennisdatabank legt de basisinstelling van werktuigen stap voor stap uit met geïllustreerde instructies. Er zijn momenteel assistenten voor ploegen en schotelmaaiers. Andere werktuigen zullen in de nabije toekomst volgen.

Fase 3.

Optimalisering tijdens het werk.

De chauffeur start het optimalisatiedialoogvenster op het perceel. CEMOS controleert alle basisinstellingen en geeft suggesties met betrekking tot de doelen voor 'capaciteit' of 'efficiëntie', die een chauffeur kan accepteren of afwijzen. Na elke wijziging van de instelling geeft CEMOS na een meettraject aan of en hoeveel de capaciteit en het brandstofverbruik zijn verbeterd.

"CEMOS spoort mij aan."

Hof Wiesbyll – CEMOS klant van het eerste uur.

Inspireert zowel leidinggevenden als chauffeurs.

In hoeverre heeft CEMOS je ondersteund bij je dagelijkse werkzaamheden?

Nicolai Schulz: We hebben het systeem heel vaak gebruikt. Het is een enorme hulp om al op het bedrijf te weten: welke gewichten moet ik meenemen? Met welke bandenspanning moet ik rijden? Welke motordrukking moet ik instellen en hoe intensief moet ik de aandrijflijn instellen?

Jörg Andresen: Mijn tractor wordt voornamelijk gebruikt voor grondbewerking en draait ongeveer 1200 uur per jaar. Hij wordt permanent gebruikt met CEMOS. Beetje bij beetje hebben we elk aanbouwwerktuig aan CEMOS toegevoegd. Voortdurende optimalisatie van de machine was al snel onderdeel van de dagelijkse praktijk.

Wat bevalt je vooral aan dit chauffeursassistentiesysteem?

Nicolai Schulz: Bij elke wijziging wordt het dieselverbruik direct weergegeven en ziet de chauffeur: Wat ik nu doe, levert iets op.

Jörg Andresen: CEMOS inspireert me. Je opent CEMOS steeds weer tijdens het werk om instellingen verder te verbeteren. Het motiveert je als je vandaag beter hebt gereden dan de dag ervoor.

"Je merkt het in je eigen portemonnee.“

Hoe rendabel is CEMOS?

Dr. Volker Schulz: Het systeem levert meer voordelen op dan ik verwacht had. De kwaliteit van medewerkers verbetert en daarmee ook de kwaliteit van de grondbewerking. Dat merk je in je eigen portemonnee. Wanneer je in combinatie met het bandenspanningsregelsysteem minimaal twee liter diesel per hectare bespaart, levert dat bij alle bewerkingsstappen op jaarbasis een behoorlijke besparing op. En dat is behoorlijk wat geld.

Nicolai Schulz: We hebben hier in deze regio bandenspanningsregelsystemen nodig omdat het niet mogelijk is om met dubbellucht te rijden. De bandenspanning moet van perceel tot perceel sterk worden verlaagd.

Jörg Andresen: Ik wil bij grondbewerking met de laagst mogelijke bandenspanning rijden zonder de banden te beschadigen. Banden vervangen is namelijk duur.

Dr. Volker Schulz: Als je met een optimale bandenspanning werkt, zou je ook naar een kleinere machine met dezelfde trekkracht kunnen overschakelen. Het eigen gewicht wordt dan lager en ook de bodemdruk.

"De ballastering is minder geworden.“

Hoe helpt CEMOS je om de machine beter te begrijpen?

Jörg Andresen: Je leert altijd weer iets nieuws. En bij de ballastering heb ik me afgevraagd of CEMOS het wel bij het rechte eind had. Het gewicht is namelijk lager dan voorheen. In eerste instantie kon ik het nauwelijks geloven, maar het werkt wel. We werken nu met minder gewicht en behalen toch dezelfde resultaten.

Nicolai Schulz: De juiste afstelling van de ploeg is de belangrijkste oefening om slijtage te minimaliseren. Een helper als CEMOS, die je bij de hand neemt en je door de instellingen leidt, is geweldig.

De belangrijkste vraag is je CEMOS wel of niet aan collega's zou aanbevelen?

Nicolai Schulz: Absoluut. Ik zou iedereen die een CLAAS tractor wil kopen aanraden om ook eens naar CEMOS te kijken.

Dr. Volker Schulz: De toekomst ligt in automatisering en werk eenvoudiger maken voor de chauffeur.

CEMOS video's

CEMOS praktijktest.