JAGUAR veiksmes stāsts 50 gadu garumā

Kopš tā ieviešanas 1973. gadā JAGUAR ir garantējis, ka lauksaimnieki var sagatavot sasmalcinātu materiālu ar maksimālu efektivitāti. Faktiski CLAAS ienākšana pašgājējsmalcinātāju tirgū pirms 50 gadiem arī bija pirmais nozīmīgais pavērsiens ceļā uz paaugstinātu efektivitāti. Veiksmes stāsts sākās ar toreizējo novatorisko modeli JAGUAR 60 SF.

Kopš tā laika JAGUAR ir ticis nepārtraukti pilnveidots un joprojām saglabā savu vietu pašgājējsmalcinātāju segmenta augstākajā līgā. Šīs attīstības galvenais mērķis vienmēr ir un būs:

caurplūsmas palielināšana. Jau 1977. gadā otrais modelis – JAGUAR 70 SF – sasniedza 75 tonnas stundā. No tā brīža JAGUAR veiktspēja sasniedza arvien lielākus augstumus. Šodien JAGUAR jauda ir vairāk nekā piecas reizes lielāka, sasniedzot pat 400 tonnas stundā.

Taču attīstības pasākumi, kas nodrošina pastāvīgu smalcināšanas ātruma pieaugumu, ir tikai daļa no stāsta – CLAAS JAGUAR vienmēr iestājās par progresu, un tas ir daudz kas vairāk nekā tikai jaudas jautājums.

Pašgājējsmalcinātājam ir jābūt ne tikai ražīgam, bet arī ekonomiskam degvielas patēriņa ziņā, jo tas ir viens no izmaksu efektivitātes novērtēšanas rādītājiem. To CLAAS atzina diezgan agrā posmā un meklēja risinājumu. Sākot ar 1983. gadu, JAGUAR izmantoja jaunu Mercedes-Benz dzinēja koncepciju, kura lielais griezes moments nodrošināja ievērojami zemāku degvielas patēriņu.

Sākot ar 1994. gadu, inovatīvais risinājums – šķērsām novietots dzinējs un centrā novietots radiators – atkal samazināja jau tā ekonomisko mašīnas degvielas patēriņu.

JAGUAR degvielas patēriņa efektivitāti tagad lielā mērā nodrošina elektroniskie un digitālie komponenti. 2018. gadā ieviestā DYNAMIC POWER sistēma pielāgo dzinēja apgriezienus esošajiem apstākļiem un daļējas slodzes režīmā samazina degvielas patēriņu par gandrīz 11%. Turklāt riepu spiediena regulēšanas sistēma pasargā augsni, atvieglo operatora darbu un pat uzlabo saķeri. 2019. gadā ieviestā palīgsistēma CEMOS AUTO PERFORMANCE ievērojami samazina JAGUAR operatora darba slodzi, lai mašīnu varētu efektīvi izmantot visas dienas garumā. Šai sistēmai var ieprogrammēt maksimālo dzinēja jaudu un darba ātrumu, kurus tā novākšanas laikā automātiski pielāgo atbilstoši laukaugu apjoma izmaiņām.

Jau kopš JAGUAR izlaišanas tirgū, bija skaidrs, ka, to attīstot tālāk, ir jāfokusējas uz operatoru. Jo sviras ir viņa rokās (tiešā nozīmē), un, protams, arī stūre. Toreiz, tāpat kā tagad, dizaineri atzina, ka viņa darba vieta ir jāpadara pēc iespējas ērtāka. Pats galvenais princips bija: intuitīva vadība un pārdomāta darba vide, lai operators varētu koncentrēties uz saviem galvenajiem uzdevumiem.

Lai atvieglotu operatora darbu, CLAAS jau 70. gados JAGUAR pašgājēsmalcinātājā uzstādīja CLAAS automātisko stūrēšanas sistēmu. Īpaši nozīmīgs pavērsiens bija 1991. gadā, kad CLAAS modelī JAGUAR 695 MEGA ieviesa inovatīvo kabīnes koncepciju un līdz ar to visā nozarē iedibināja jaunus plašuma, komforta un ērtas vadības standartus. CLAAS turpina pildīt šo celmlauža lomu līdz pat šai dienai: JAGUAR kabīne ir viena no klusākajām tirgū.

JAGUAR ir konstruēts tā, lai to varētu viegli apkopt un tā dīkstāves būtu pēc iespējas īsākas, un tas nodrošina, ka pašgājējsmalcinātājs vienmēr ir darbgatavībā. Tā apkope nekad nav ilga, jo visam var viegli piekļūt un, pateicoties centralizētai eļļošanas sistēmai, manuāli ir jāieeļļo tikai daži eļļošanas punkti. 900 modeļu sērijā, piemēram, katrs nazis ir piestiprināts tieši pie V-MAX smalcinātājtrumuļa tikai ar divām skrūvēm. Naži pieguļ tik precīzi, ka tie nav jāsalāgo ar pretgriezēju. Šāda konstrukcijas palīdz ietaupīt vērtīgo laiku.