opportunità e ostacoli delle trasmissioni alternative.

Per operare in modo più ecologico, anche l'agricoltura deve ripensare il proprio approccio. Per ridurre efficacemente le emissioni di CO2, dobbiamo considerare tutte le possibilità di sistemi di trasmissione alternativi, soprattutto per quanto riguarda quelle sostenibili anche in futuro.

Quale produttore di macchine agricole, uno degli obiettivi di CLAAS è quello di creare soluzioni efficienti e rispettose dell'ambiente, perché l'agricoltura funziona solo in armonia con la natura. Allo stesso tempo, diamo grande importanza al mantenimento dell'equilibrio ecologico e prendiamo seriamente in considerazione la pressione dei costi sugli agricoltori. Per questo motivo, valutiamo costantemente quali innovazioni siano praticabili, rispettose del clima e finanziariamente sostenibili.

Secondo il Ministero Federale per l'Ambiente, la "combustione mobile e stazionaria", che comprende anche le emissioni delle macchine agricole, ha rappresentato un decimo dei gas serra emessi dall'agricoltura nel 2021. Ciò corrisponde a circa lo 0,9% delle emissioni totali in Germania. Anche se la percentuale sembra bassa, noi di CLAAS stiamo valutando tutte le opzioni tecnologiche per ridurla ulteriormente. In particolare, ci stiamo occupando di tre sistemi di trasmissione alternativi: soluzioni elettriche a batteria, trasmissioni a idrogeno e carburanti liquidi ecologici. Vi sono però vantaggi e svantaggi dei tre approcci, in base alle loro applicazioni.

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1. Trasmissioni elettriche

Le trasmissioni elettriche si sono ormai affermate nel trasporto passeggeri e hanno dimostrato di essere una valida alternativa al motore a combustione. Anche in agricoltura esistono campi in cui una trasmissione elettrica ha senso, ad esempio per i piccoli trattori. Quando si tratta di applicazioni che riguardano lavori leggeri nei campi o di uso municipale, una macchina elettrica a batteria soddisfa i requisiti pratici. Per le macchine più grandi e potenti, tuttavia, l'uso di motori elettrici non è ancora concepibile. Richiedono una potenza di trazione maggiore o il motore deve azionare anche altri componenti oltre al veicolo, come gli organi trebbianti di una mietitrebbia. Per svolgere questi compiti sarebbe necessaria una batteria molto grande e quindi pesante. In un trattore con una potenza di 135 kW, ad esempio, la batteria peserebbe dieci volte di più rispetto al motore convenzionale con serbatoio diesel in un'alternativa elettrificata. Il risultato: la macchina sarebbe troppo pesante e causerebbe danni a lungo termine al suolo compattando il terreno percorso durante il lavoro sul campo. Una capacità ridotta della batteria con un peso aggiuntivo accettabile non consentirebbe però l'autonomia necessaria.

La rapidità dello sviluppo tecnologico non va mai sottovalutata. In particolare, le diverse capacità della batteria e la velocità di ricarica sono migliorate costantemente negli ultimi anni. Sebbene gli elevati costi di investimento per le batterie e le infrastrutture di ricarica ne ostacolino inizialmente la diffusione, l'investimento può ripagarsi in diversi anni grazie a incentivi finanziari e all'utilizzo di elettricità autoprodotta a basso costo. Oggi, un agricoltore dovrebbe investire 40.000 euro nella propria ricarica.

2. Trasmissioni a idrogeno

Attualmente, l'uso dell'idrogeno con celle a combustibile come sistema di trasmissione alternativo non è realistico in agricoltura. Le macchine agricole richiedono molta potenza in breve tempo: le celle a combustibile non sono progettate per questo. Tuttavia, l'uso di motori a combustione di idrogeno potrebbe essere una futura realtà. A differenza della trasmissione elettrica, si avrebbe il vantaggio di mantenere l'attuale cinematismo delle macchine agricole, anche se sarebbe necessario installare un motore diverso. Tuttavia, il trasporto dell'idrogeno richiede un serbatoio con un volume di dieci volte superiore rispetto alla configurazione precedente, oppure un rifornimento frequente. Lo spazio di installazione aggiuntivo cambierebbe completamente l'attuale struttura della macchina. Altre sfide riguardano le infrastrutture e la logistica: costruire una stazione di rifornimento di idrogeno propria è estremamente costoso rispetto a una stazione di rifornimento di gasolio. Attualmente, un'azienda agricola dovrebbe investire circa 800.000 euro. Inoltre, l'idrogeno dovrebbe essere consegnato all'azienda agricola molto più spesso, a differenza dell'elettricità proveniente dalla presa di corrente.

3. Carburanti liquidi

I carburanti drop-in sono la tecnologia di propulsione più promettente. Il termine deriva dal vantaggio che per il loro utilizzo non è necessaria alcuna trasformazione del veicolo. Per la loro produzione vengono utilizzati, ad esempio, rifiuti e oli biologici, come nel caso del carburante HVO. Un altro carburante drop-in è l'e-fuel, che viene prodotto da acqua e CO2 utilizzando l'elettricità. Sebbene la CO2 viene emessa quando si utilizzano i carburanti drop-in, proprio come nel caso del diesel convenzionale, la stessa quantità di CO2 viene rimossa dall'ambiente durante la loro produzione. Sono quindi neutrali dal punto di vista della CO2. Inoltre, in un confronto diretto, il passaggio all'HVO sarebbe di gran lunga il più economico ed efficace, poiché ne beneficerebbe anche la flotta esistente. Un'azienda agricola media dovrebbe investire solo circa 8.000 euro in un serbatoio di stoccaggio del carburante.

In teoria l'HVO è già disponibile e CLAAS ne avrà approvato l'uso per la maggior parte delle sue macchine a breve. Tuttavia, questa alternativa sostenibile al diesel non può essere ancora venduta nelle stazioni di servizio in Germania. Quantità sufficienti di e-fuel saranno disponibili solo intorno al 2030. Un altro carburante liquido ecologico è il biodiesel, già disponibile e in uso. Tuttavia, il suo utilizzo richiederebbe modifiche alle macchine e la movimentazione e lo stoccaggio sono complicati.

Apertura nei confronti delle opzioni tecnologiche offerte dalle trasmissioni alternative

La buona notizia è che esistono molti approcci diversi con cui l'agricoltura può diventare neutra dal punto di vista delle emissioni di CO2 nel prossimo futuro. Alcune di queste tecnologie esistono già oggi, mentre altre verranno a breve utilizzate anche in agricoltura. Il prerequisito fondamentale per un futuro ecologico è l'apertura nei confronti delle soluzioni tecnologiche. Un settore economico così complesso come l'agricoltura, con i suoi numerosi requisiti, ha bisogno di approcci individuali per ogni area di applicazione. Ciò include anche la possibilità di rendere sempre più efficiente la trasmissione esistente: un aspetto su cui stiamo lavorando costantemente.

Alla CLAAS vogliamo rendere il funzionamento delle macchine agricole più efficiente e quindi più rispettoso dell'ambiente lungo l'intera catena di processo. Oltre a prendere in considerazione trasmissioni alternative, ciò include l'aumento dell'efficienza del processo con l'aiuto di macchine collegate in rete, l'ottimizzazione del comando attraverso l'automazione intelligente e l'aumento dell'efficienza della macchina.