Lo stabilimento del futuro.

Pianificazione digitale e veicoli automatizzati.

Tre fattori sono stati decisivi per consentire la realizzazione degli obiettivi. Il primo: la modernizzazione è stata progettata in modo digitale. «A tal fine abbiamo prima rappresentato lo stabilimento e tutti gli edifici collegati in un software 3D», spiega Aldric Pavec, Head of Process Engineering a Le Mans. Il 57enne era responsabile della fase di pianificazione di "CLAAS Forth". «In questo modo abbiamo potuto simulare l'intera ristrutturazione e testarla direttamente sul posto, con animazioni 3D e occhiali virtuali, per individuare la possibilità di rendere ancora più efficienti determinati processi».

Il secondo fattore, che ha consentito la ristrutturazione dello stabilimento, è stato lo smantellamento della linea di montaggio, che è stata sostituita con veicoli automatizzati (in inglese: Automated Guided Vehicles (AGV). Questi robot possono trasportare trattori con un peso massimo di 20 tonnellate lungo una linea di montaggio di 1,2 chilometri - in un ciclo flessibile e completamente automatico dalla prima all'ultima stazione.

Grazie a sensori posizionati nella parte anteriore, le macchine possono frenare automaticamente in presenza di ostacoli. Il personale può così muoversi senza pericolo tra i diversi robot.

L'eliminazione della linea di montaggio ha creato spazi liberi nello stabilimento, che abbiamo potuto utilizzare per ulteriori ristrutturazioni. Allo stesso tempo i veicoli automatizzati hanno reso la produzione più flessibile, a tutto vantaggio del progetto "CLAAS Forth".

Coinvolgimento dei dipendenti.

Il terzo e forse il principale fattore di successo del progetto è stato il coinvolgimento del personale. «Con la ristrutturazione volevamo veramente facilitare il lavoro dei dipendenti», afferma Aldric Pavec, Capo del Process Engineering. «In effetti sono loro a conoscere meglio il processo di montaggio. Era pertanto essenziale coinvolgerli costantemente nell'intero progetto».

Per questo motivo, al progetto hanno partecipato solo pochi consulenti esterni. Il team centrale era composto da 50 dipendenti, tra cui ingegneri, montatori e apprendisti. Ad essi si univano anche rappresentanti dei reparti Controlling, Risorse Umane, Acquisti, Logistica e Ricerca e Sviluppo.

Il personale ha partecipato attivamente a tutte le fasi del progetto. Ha scelto persino il suo nome "CLAAS Forth". Una volta alla settimana a Le Mans si svolgeva un "CLAAS Forth Forum", aperto a tutti, durante il quale venivano date informazioni sui cambiamenti e sui loro motivi. Inoltre, il personale partecipava regolarmente a corsi di formazione per apprendere come attuare le nuove strutture.
Spesso vedo dei montatori scattarsi dei selfies nello stabilimento.

Molti elementi di Industria 4.0.

Anche Romane Niepceron pensa che sia valsa la pena coinvolgere i dipendenti. Lei è responsabile del riempimento dei cosiddetti trolley, cioè quei "compagni di lavoro", che viaggiano lungo binari magnetici e contengono tutte le viti e i piccoli componenti necessari per il montaggio di un trattore specifico.

Prima Romane Niepceron aveva bisogno di una lunga lista per scegliere i componenti giusti per i trolley. Oggi li trova scansionando i codici a barre sugli scaffali senza togliere i guanti. Se si illumina una spia in uno scomparto, sa che lì si trova il pezzo o il componente della macchina di cui ha bisogno per il rispettivo trolley.

Questo sistema è solo un esempio dei numerosi elementi di Industria 4.0 dello stabilimento ristrutturato. Gli strumenti collegati in rete aiutano i dipendenti in svariati compiti diversi come l'accettazione degli ordini e il controllo delle check list. L'enorme sistema di stoccaggio è stato sostituito con un magazzino automatico per componenti di poco ingombro.

Gli aiutanti digitali sono molto funzionali. Il numero dei casi in cui un errore di montaggio doveva essere corretto nella fase di produzione successiva è diminuito drasticamente: da 200 volte a meno di una volta al giorno. E questo vale per i diecimila pezzi che vengono montati ogni giorno a Le Mans.

L'allestimento tecnico della sede ha convinto anche lo stato francese. Lo stabilimento di trattori ha ricevuto il premio «Vitrine Industrie Du Futur», quale esempio di «Industria del futuro».

250 tonnellate di vernice.

Anche il nuovo ambiente di lavoro più piacevole è nato dalle proposte dei dipendenti: tutte le pareti e i soffitti sono stati dipinti in bianco con circa 250 t di vernice, i pavimenti in grigio chiaro. Insieme all'illuminazione a LED si è creata un'atmosfera simile alla luce diurna.

Allo stesso tempo sono state adottate diverse misure per ridurre il rumore all'interno dello stabilimento. I rivestimenti dei pavimenti, ad esempio, sono stati trattati in modo tale da ridurre il rumore causato dai veicoli della logistica e, al posto dei cacciaviti pneumatici, usiamo ora dei cacciaviti elettrici più silenziosi. «Poco tempo fa è venuta a trovarci una manager operante ne settore dei semiconduttori», racconta Aldric Pavec. «Stentava a credere che in un ambiente così silenzioso e pulito si potessero fabbricare dei trattori».

Anche il personale è soddisfatto dei cambiamenti. «I dipendenti sono orgogliosi di lavorare in questa fabbrica così moderna, racconta il Direttore Etienne Bourasseau. «Li sentiamo spesso dire che si sentono veramente bene qui. Questo ha migliorato ulteriormente la cultura lavorativa. Ho visto spesso dei montatori scattarsi dei selfies nello stabilimento».

Aldric Pavec lo può confermare. «Poco tempo fa abbiamo avuto dei colloqui di assunzione per trovare dei nuovi montatori», racconta. «Molti dei candidati avevano già lavorato in molte altre fabbriche a Le Mans. Ci hanno detto che in città la nostra fabbrica è nota per essere il miglior luogo di lavoro».

Il progetto "CLAAS Forth“ continua.

Anche il fatto che ora il progetto prosegua in altri reparti dello stabilimento dimostra quanto i dipendenti apprezzino il "CLAAS Forth". Dal febbraio 2021 anche il capannone di montaggio delle cabine dei trattori viene modernizzato, su iniziativa delle personale.

La direzione del "Cabin Optimization Project" è affidata a Gilles Drouyer. «Per l'implementazione del progetto ci basiamo molto sul "CLAAS Forth‘", afferma l'ingegnere 30enne, che lavora alla CLAAS da cinque anni. «L'integrazione del personale nella pianificazione è per noi un aspetto fondamentale».

Per questa ragione due tecnici specializzati fanno parte del team di progetto. Jeremy Legendre è uno di questi. Il 30enne lavora nel reparto produzione e gli piace molto il suo nuovo compito. «È interessante osservare le normali attività da un'altra prospettiva», afferma.

Il "Cabin Optimization Project" dovrebbe terminare nel marzo del 2023. «Non vedo l'ora di conoscere il nuovo volto del nostro reparto», afferma con entusiasmo Jeremy Legendre.

Il progetto di Gilles Drouyer e Jeremy Legendre è pensato per preparare lo stabilimento al futuro, proprio come il progetto "CLAAS Forth". Il Gruppo vuole infatti estendere ulteriormente la produzione a Le Mans e passare dagli attuali 10.000 a 13.000 trattori all'anno.

Romane Niepceron attende impaziente l'ulteriore sviluppo. La 27enne lavora da cinque anni nello stabilimento di Le Mans ed è stata nominata da poco specialista della messa in funzione dei componenti. «Lo stabilimento è un luogo ideale per rinnovarsi», dice entusiasta. Ecco perché questa fabbrica le piace così tanto.

Cinque dati importanti su Le Mans.

1.

Le Mans è il capoluogo del Dipartimento della Sarthe nella regione Pays de la Loire a Nord-Ovest della Francia e si trova a circa 200 chilometri da Parigi in direzione Sud-Ovest. Con 146.000 abitanti e un agglomerato urbano di oltre 201.000 abitanti, Le Mans è al 20° posto tra le principali città francesi.

2.

Il gemellaggio tra le città di Le Mans e Paderborn – sede di CLAAS Industrietechnik – è forse uno dei più vecchi in Europa. Nel'anno 836 Aldrich, Vescovo di Le Mans, Badurad, Vescovo di Paderborn, hanno stipulato un "patto di eterna fratellanza" fra le due diocesi. Nello stesso anno le ossa di un santo sono state trasportate in solenne processione da Le Mans a Paderborn, che non possedeva ancora nessuna reliquia.

3.

La città è nota a livello internazionale per la gara automobilistica di 24 ore, che dal 1923 si svolge ogni anno a metà giugno su strade pubbliche appositamente chiuse al traffico. Alla vigilia della corsa si svolge una sfilata nel corso della quale i visitatori possono conoscere i piloti e le loro auto.

4.

Con la "FFSA Academy" è stato creato a Le Mans un centro per la formazione di piloti da corsa. Da questo centro sono usciti tre vincitori della 24 Ore di Le Mans: Romain Dumas, Benoît Tréluyer e Marcel Fässler.

5.

L'agricoltura è l'attività principale nel Dipartimento della Sarthe. Qui questo ramo dell'economia è presente dalla A alla Z: dall'allevamento del bestiame e dall'industria alimentare fino alla viticoltura, all'arboricoltura e al giardinaggio. L'industria automobilistica è invece la seconda attività.