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Cinque miti comuni sulle trasmissioni a variazione continua difficili da sfatare

Sbagliato! Continua a circolare la voce che le trasmissioni a variazione continua si guastino più di frequente e prima rispetto alle trasmissioni manuali a carico parziale e a pieno carico. È vero il contrario: "Le nostre trasmissioni CMATIC non presentano anomalie di alcun tipo, anche ben oltre un periodo di 10.000 ore di funzionamento", spiega Jan Wieckhorst, Vicepresidente Sviluppo Avanzato per trattori e attrezzi. "Una trasmissione a pieno carico dovrebbe imparare a farlo!".

Sbagliato! Le moderne trasmissioni a variazione continua, come la CMATIC di CLAAS, hanno infatti un livello di efficienza particolarmente elevato, pressoché costante a tutte le velocità. Nelle trasmissioni manuali, il punto di funzionamento degli organi della trasmissione in ogni marcia è determinato dal rapporto di trasmissione, a seconda della velocità di lavoro. Ciò significa che il conducente può avvicinarsi al punto di funzionamento ottimale cambiando correttamente le marce. La trasmissione a variazione continua si trova invece sempre e automaticamente nel punto di funzionamento ottimale. Questo significa anche che il consumo di carburante è ridotto al minimo.

Sbagliato! La trasmissione a variazione continua ha ancora la reputazione di poter essere utilizzata solo da professionisti. In realtà, chiunque può farlo, perché la velocità del trattore è controllata quasi esclusivamente dal pedale dell'acceleratore o dalla leva di avanzamento: "Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto, il trattore accelera; se il pedale dell'acceleratore viene rilasciato, rallenta. Da fermo, il trattore non si sposta né in avanti né all'indietro, nemmeno con un rimorchio pesante in pendenza. È un gioco da ragazzi!" dice l'ingegnere, riassumendo il funzionamento alquanto semplice. Punti di innesto, velocità, frizione... L'operatore non deve nemmeno pensarci, ci pensa la trasmissione insieme al regolatore di velocità.

Sbagliato! Il rischio di perdita di aderenza del rimorchio è persino più basso, e solo grazie alla trasmissione a variazione continua. Ma partiamo dall'inizio per tutti i non agricoltori: la perdita di aderenza può verificarsi se il conducente di un gruppo trattore-rimorchio toglie il piede dall'acceleratore senza frenare il rimorchio. Ciò può causare l'urto del rimorchio contro il trattore. Nel peggiore dei casi, il rimorchio spinge da dietro il trattore in decelerazione su un terreno scivoloso, chiudendosi come un coltello a scatto intorno alla motrice (ingl: jackknifing). Nei trattori con CMATIC, i sensori riconoscono quando il rimorchio spinge e l'intelligente regolatore di velocità frena il carico pesante, allungando così il gruppo: gli errori di comando appartengono al passato.

In parte sbagliato! Esatto è che la CMATIC non solo elimina la necessità di cambiare marcia, ma aumenta anche di molto la gamma di applicazioni del trattore: le impostazioni della trasmissione e del veicolo possono essere modificate molto facilmente tramite il terminale di controllo CEBIS. L'operatore seleziona le modalità di guida con la semplice pressione di un pulsante durante l'avanzamento.