Az alternatív hajtások lehetőségei és korlátai.

1. Elektromos hajtások

Az elektromos akkumulátorral hajtott járművek az utóbbi időben elterjedtek, és a belső égésű motorral hajtott járművek használható alternatíváivá váltak a mindennapokban. A mezőgazdaságnak is vannak olyan területei, ahol észszerű az elektromos hajtás használata, például a kis traktorok esetében. Ha a gazdaság közelében használatról, könnyű szántóföldi munkákról vagy kommunális alkalmazásról van szó, akkor az elektromos hajtású akkumulátoros gépek jól megállják a helyüket. A nagyobb és erősebb gépekhez azonban jelenleg még nem tűnik észszerűnek az elektromotorok használata. Ezeknek a járműveknek nagyobb vonóerőre van szükségük, vagy a motor mellett egyéb részegységek hajtását is el kell látni, például a kombájnok esetében a cséplőszerkezetet. Ezeknek a feladatoknak az ellátásához nagyon nagy, és ennek következtében nehéz akkumulátorra lenne szükség. Egy 135 kW teljesítményű traktornál például elektromos hajtás esetén az akkumulátor tízszer nehezebb lenne az üzemanyagtartállyal rendelkező hagyományos motornál. Ennek következtében túl nehézzé válna a gép és maradandó károkat okozna a talajban azáltal, hogy a szántóföldön haladáskor összetömörítené maga alatt a talajt. Az elfogadható többletsúlyt okozó, csökkentett teljesítményű akkumulátor pedig nem tenné lehetővé a használathoz szükséges hatótávot.

3. Folyékony üzemanyagok

Az úgynevezett drop-in üzemanyagok használata a legreményteljesebb hajtástechnológia. A név abból ered, hogy a használatukhoz nincs szükség a járművek átépítésére. Az előállításukhoz biológiai hulladékokat és olajokat használnak fel, mint például a HVO üzemanyag esetében. A vízből nyert áram és CO2 segítségével készülő e-üzemanyag szintén egy drop-in üzemanyag. Bár a drop-in üzemanyagok használatakor is – a hagyományos dízelhez hasonlóan – CO2 kerül a levegőbe, azonban az előállításukkor ugyanezt a CO2-mennyiséget ki is vonják a levegőből. Tehát CO2-semlegesek. A HVO használatára való átállás továbbá a közvetlen összehasonlítás alapján kifejezetten a legkedvezőbb árú és egyben a leghatékonyabb, mivel a meglévő járműflotta is profitálhatna belőle. Egy átlagos gazdaságnak csupán kb. 8.000 eurós üzemanyagtárolóba kellene beruháznia.

A HVO elméletileg már elérhető, és a CLAAS 2023 végéig a legtöbb gépén engedélyezni fogja a használatát – attól függetlenül, hogy ez a fenntartható dízelalternatíva egyelőre nem forgalmazható a németországi töltőállomásokon. Az e-üzemanyagok csak körülbelül 2030-tól lesznek elérhetők elegendő mennyiségben. A biodízel is egy jelenleg már elérhető és alkalmazott környezetbarát folyékony üzemanyag. A használatához azonban át kellene alakítani a mezőgazdasági gépeket, továbbá a kezelése és a tárolása sem egyszerű.

Nyitottan az új alternatív hajtástechnológiákra

Van egy jó hír: Több különböző olyan megoldás is létezik, amelyek segítségével a mezőgazdaság akár már a közeljövőben CO2-semlegessé válhat. Az ehhez szükséges technológiák egy része már létezik, a másik része jó úton halad afelé, hogy a mezőgazdaságban is alkalmazható legyen. Az új technológiákra való nyitottság a környezetbarát jövő legfontosabb alapfeltétele. Hiszen a mezőgazdaság egy nagyon összetett ágazat számos különböző követelménnyel, és az egyes alkalmazásokhoz egyedi megközelítésre van szükség. Ide tartozik az is, hogy a meglévő hajtást egyre hatékonyabbá kell tenni. Ezen dolgozunk folyamatosan.

A CLAAS azon dolgozik, hogy hatékonyabbá, és ezáltal környezetbarátabbá tegyük a mezőgazdasági gépek üzemeltetésének teljes folyamatláncát. Az alternatív hajtások alkalmazása mellett ide tartozik a folyamatok hatékonyságának növelése hálózatba kapcsolat gépek segítségével, gépkezelés optimalizálása okos automatizálás használatával és a gépek hatékonyságának növelése.