Was es mit dem zweiten Konzept „CAB10 Future“ auf sich hat, erklärt Markus Grevinga, der Leiter des CLAAS Designbereichs, im Interview.

TRENDS: Welche besonderen Merkmale zeichnen das Konzept „CAB10 Future“ aus?

Markus Grevinga: Bei dieser Studie haben wir die Fahrerkabine konsequent aus Sicht der Nutzer entwickelt. Und nicht auf Basis der technischen Vorgaben, die von den Maschinenkonstruktionen kommen. Zum zweiten ist diese Kabine sowohl für die großen CLAAS Traktoren, also XERION, AXION sowie ARION, wie auch für die CLAAS Erntemaschinen weitgehend gleich aufgebaut. Als Folge daraus finden unsere Kunden zukünftig, egal ob sie sich auf einen CLAAS Traktor oder eine Erntemaschine setzen, immer die gleichen Anordnungen und Funktionen der verschiedenen Schalter und Displays vor.

TRENDS: Worin unterscheiden sich die Konzepte von CAB10 Future und Fahrerkabine 4.0?

Markus Grevinga: Mit Features wie z. B. der Zustandserkennung des Fahrers, Handlungsempfehlungen für den Fahrer oder der Büroausrüstung beleuchtet das Konzept Kabine 4.0 die zukünftige Kabinengestaltung v. a. aus Sicht des Hightech-Engineerings. CAB10 Future hingegen ist schwerpunktmäßig im Designbereich entwickelt worden. Trotz dieser unterschiedlichen Herangehensweisen gibt es mehrere Teilergebnisse, die bei beiden Konzepten parallel entstanden sind, z. B. der Fahrersitz mit großem Drehwinkel nach links und rechts oder die Joystick-Lenkung oder die verschiedenen Displays und ihre Anordnung.

TRENDS: Wie sind Sie vorgegangen, um CAB10 Future aus Sicht der Nutzer zu entwickeln?

Markus Grevinga: Im Vorfeld der Entwicklungsphase haben wir umfassende Interviews mit einer Vielzahl von Fahrerinnen und Fahrern geführt. Darüber hinaus wurde das Fahrverhalten während der Arbeitsprozesse eingehend beobachtet und analysiert. Aus den daraus gewonnenen Erkenntnissen wurde dann ein Mock-up, sprich ein Prototyp, gebaut. Dieser wurde einer breiten Gruppe von Fahrerinnen und Fahrern vorgestellt, um im Anschluss gezielte Befragungen durchzuführen. Für die Befragungen war die Agritechnica® natürlich eine ideale Plattform.

TRENDS:Wie war die Resonanz der Praktiker?

Markus Grevinga: Durchweg sehr gut. Um nur einen Punkt herauszugreifen – das große Raumgefühl in der Kabine ist allen als erstes sehr positiv aufgefallen, dies vor allem in Verbindung mit dem beidseitig um mehr als 60 Grad verschwenkbaren Fahrersitz. Das kam insbesondere bei Häckslerfahrern, die ja sowohl nach links wie auch nach rechts auf die Abfahrer schauen, super an. Auch den Traktorfahrern hat das gut gefallen, weil sie ja oft nach hinten schauen, um das Anbaugerät zu kontrollieren.

TRENDS: Welches Feedback hat die Joystick-Lenkung bekommen?

Markus Grevinga: Da waren viele noch unsicher, ob man damit wirklich so intuitiv lenken kann wie mit einem Lenkrad. Positiv zeigte sich aber, dass auch durch den Wegfall des Lenkrads deutlich mehr Bewegungsfreiraum für den Fahrer entsteht. Außerdem sitzt man viel entspannter, weil man den linken Arm nicht mehr nach vorne zum Lenkrad strecken muss.

TRENDS: Wie geht es weiter mit der Kabinenentwicklung?

Markus Grevinga: Die Erkenntnisse, die wir aus den Studien Fahrerkabine 4.0 und CAB10 Future gewonnen haben, fließen in die Entwicklung der nächsten CLAAS Kabinengenerationen ein. Das heißt, die nächsten Generationen dürften noch einmal deutlich mehr Komfort für die Fahrerinnen und Fahrer bieten als die heutigen Kabinen. Bis es so weit ist, wird es aber noch einige Jahre dauern.

CAB10 Future: Die Einrichtung im Überblick

• Klares, glattes äußeres Design, viel Scheibenflächen, Beleuchtung in Rahmen integriert, Außenspiegel durch Kameras und Displays ersetzt

• Sehr großer Innenraum, viel Stauraum, Kühlfach und andere Fächer mit Laden zum Reinschieben und Rausziehen, u.a. festes Fach für z. B. Staubsauger, Scheibenreiniger, Putzlappen

• Joystick-Lenkhebel auf der linken Armlehne, dafür kein Lenkrad mehr

• Fahrersitz weit nach links und rechts verstellbar (über 60 Grad), für bessere Sicht zu den Seiten; bei Drehung in Richtung Kabineneingang kann der Fahrer bequemer ein- und aussteigen

• Schalter und Displays jeweils funktionsbezogen zusammengefasst und angeordnet

• Kleinere Eingabedisplays direkt an der linken und rechten Armlehne, große Informationsdisplays in die A-Säulen (hochformatig) und das Kabinendach integriert

• Weiterentwickelter C-Motion Fahrhebel, bei dem der Fahrer mit wenig Handbewegung möglichst viele Funktionen erreichen kann

• Klimaanlage nicht mehr im Dach, sondern im Unterboden der Kabine platziert, mit optimal angeordneten Luftausströmdüsen (auch im Sitzbereich)

• Neue Stoffe an Boden und Kabinenhimmel, schallabsorbierend und robust

• Fahrersitz mit neuer Ergonomie (hohe, aber oben schmale Rückenlehne, damit der Fahrer weiterhin nach hinten schauen kann)

• Indirekte Beleuchtungen im Innenraum

• Markierter Abstellplatz für Fahrerschuhe direkt am Kabineneingang

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