Mogućnosti i prepreke s alternativnim pogonima.

Kako bi poslovala na ekološki prihvatljiviji način, poljoprivreda također mora preispitati svoj pristup. Ako želimo učinkovito smanjiti emisije CO2, moramo razmotriti sve alternativne mogućnosti pogona – posebno kada je u pitanju pitanje koje tehnologije smatramo spremnima za budućnost.

Kao proizvođač poljoprivrednih strojeva, jedan od ciljeva tvrtke CLAAS je stvaranje učinkovitih i ekološki prihvatljivih rješenja – jer poljoprivreda radi samo u skladu s prirodom. U isto vrijeme, pridajemo važnost održavanju ravnoteže i ozbiljno shvaćamo pritiske na troškove poljoprivrednika. Iz tog razloga stalno važemo koje su inovacije praktične, klimatski prihvatljive i financijski izvedive.

Prema Federalnoj agenciji za okoliš, „mobilno i stacionarno izgaranje”, koje također uključuje emisije iz poljoprivrednih strojeva, činilo je desetinu stakleničkih plinova koje je ispustila poljoprivreda 2021. godine. To odgovara oko 0,9% ukupnih emisija u Njemačkoj. Čak i ako se udio čini malim, mi u tvrtki CLAAS razmatramo sve mogućnosti, bez obzira na tehnologiju, kako bismo ga dodatno smanjili. Posebno se raspravlja o tri alternativna pogona: baterijsko-električna rješenja, pogoni na vodik i ekološki prihvatljiva tekuća goriva. Pokazujemo koje prednosti i nedostatke imaju ova tri pristupa i za koje scenarije primjene su prikladni.

Preuzmite dokument „Učinkovita poljoprivreda”

1. Električni pogoni

Baterijski električni pogoni sada su se etablirali u prijevozu putnika i pokazali su se održivom alternativom motorima s izgaranjem za svakodnevne potrebe. Postoje i područja u poljoprivredi gdje baterijsko-električni pogon ima smisla, primjerice za male traktore. Kada je riječ o primjenama na farmi, lakim terenskim poslovima ili komunalnoj uporabi, električni stroj na baterije ispunjava praktične zahtjeve. Međutim, uporaba elektromotora trenutno još nije zamisliva za veće i snažnije strojeve. Oni zahtijevaju veću vučnu snagu ili motor mora pokretati i druge komponente osim vozila, kao što je mehanizam za vršidbu u kombajnu. Kako bi se ispunili ovi zadaci, bila bi potrebna vrlo velika i stoga teška baterija. Na primjer, na traktoru snage 135 kW baterija s elektrificiranom alternativom bila bi deset puta teža od konvencionalnog motora s dizelskim spremnikom. Rezultat: Stroj bi bio pretežak i dugotrajno bi oštetio tlo zbijajući tlo po kojem se putuje tijekom rada u polju. Smanjeni kapacitet baterije s prihvatljivom dodatnom težinom ne bi omogućio praktični domet.

Ipak, ne treba podcijeniti brzinu tehnološkog razvoja. Konkretno, kapaciteti baterija i brzine punjenja poboljšani su posljednjih godina. Visoki troškovi ulaganja u baterije i infrastrukturu za punjenje u početku će ometati širenje u praksi, ali kroz financijske poticaje i korištenje jeftine električne energije iz vlastite proizvodnje, investicija se može isplatiti kroz nekoliko godina. Poljoprivrednik bi trenutačno morao uložiti 40 000 eura u vlastitu infrastrukturu za punjenje.

2. Pogoni na vodik

Korištenje vodika s gorivnim ćelijama kao alternativnog pogona u poljoprivredi trenutačno je nerealno. Poljoprivredni strojevi zahtijevaju puno snage u kratkom vremenu – gorive ćelije nisu za to dizajnirane. Međutim, uporaba motora s izgaranjem vodika bila bi moguća u budućnosti. Za razliku od električnog pogona, ovo bi imalo prednost da bi se postojeći pogonski sklop poljoprivrednih strojeva u biti mogao zadržati, čak i ako bi se naravno morao ugraditi drugi motor. Međutim, prijenos vodika zahtijeva deset puta veći volumen spremnika u usporedbi s prethodnom postavom – ili česte procese punjenja gorivom. Dodatni instalacijski prostor u potpunosti bi promijenio trenutnu arhitekturu stroja. Daljnji izazovi leže u infrastrukturi i logistici: izgradnja vlastite punionice za vodik izuzetno je skupa u usporedbi s benzinskom postajom za dizel. Farma bi trenutačno morala uložiti oko 800 000 eura. Osim toga, za razliku od električne energije iz utičnice, vodik bi se na farmu morao dostavljati vrlo često.

3. Tekuća goriva

Pogonska tehnologija koja najviše obećava su takozvana Drop-in goriva. Izraz je izveden iz prednosti da za njihovu upotrebu nisu potrebne izmjene na vozilu. Primjerice, za njihovu proizvodnju koristi se biološki otpad i ulja, kao što je slučaj s HVO gorivom. Još jedno Drop-in gorivo je e-gorivo, koje se proizvodi iz vode i CO2 korištenjem električne energije. Iako korištenje Drop-in goriva, poput konvencionalnog dizela, oslobađa CO2, ista se količina CO2 uklanja iz okoliša tijekom njihove proizvodnje. Dakle, oni su CO2 neutralni. Osim toga, prelazak na HVO bio bi daleko najjeftiniji i najučinkovitiji u izravnoj usporedbi, jer bi time profitirala i postojeća flota. Prosječna farma bi morala uložiti samo oko 8000 eura u sustav skladištenja goriva.

HVO je već dostupan u teoriji i CLAAS će većinu svojih strojeva pustiti u upotrebu do kraja 2023. – međutim, održiva dizelska alternativa još nije dopuštena za prodaju na benzinskim postajama u Njemačkoj. E-goriva bit će dostupna u dovoljnim količinama tek od 2030. Drugo ekološki prihvatljivo tekuće gorivo je biodizel, koji je već dostupan i koristi se. Međutim, da bi se mogao koristiti, bile bi potrebne izmjene na strojevima, a rukovanje i skladištenje su komplicirani.

Tehnološka otvorenost za alternativne pogone

Dobre vijesti: Postoji mnogo različitih pristupa pomoću kojih poljoprivreda može postati CO2 neutralna u bliskoj budućnosti. Neke tehnologije za to već postoje danas, druge su na dobrom putu da postanu upotrebljive u poljoprivredi. Najvažniji preduvjet za ekološki prihvatljivu budućnost je tehnološka otvorenost. Budući da tako složen gospodarski sektor kao što je poljoprivreda s širokim rasponom zahtjeva zahtijeva individualne pristupe za svako područje primjene. To također uključuje prvo da postojeći pogon učinimo sve učinkovitijim, na čemu neprestano radimo.

CLAAS želi učiniti rad poljoprivrednih strojeva učinkovitijim i stoga ekološki prihvatljivijim u cijelom lancu procesa. Uz razmatranje alternativnih pogona, to uključuje povećanu učinkovitost procesa korištenjem umreženih strojeva, optimiziranje rada putem pametne automatizacije i povećanje učinkovitosti stroja.