AXION 9.420. 400 л. с. — ни больше, ни меньше.

Огромная тяговая способность AXION 9.420 сочетается с неподражаемым удобством управления и позволяет раскрыть его невероятный потенциал.

400 л. с. — ни больше, ни меньше.

Ваши преимущества.

400 л. с. — ни больше, ни меньше. Доступны в любой момент
Самонесущая конструкция для максимальной устойчивости
Длинная колесная база и оптимальное распределение веса
Комфортная работа с 4-точечной подвеской кабины
Эргономичный многофункциональный джойстик CMOTION

400 л. с. — ни больше, ни меньше. Невероятное тяговое усилие, высокий уровень удобства управления и множество высокотехнологичных решений открывают для AXION 9.420 широкое поле деятельности для наивысших требований. Это позволило ему быстро завоевать надежные позиции.

1	Двигатель FPT мощностью до 423 л. с.¹
2	Бесступенчатая коробка передач CMATIC
3	40 км/ч на пониженных оборотах двигателя
4	Задние колеса: диаметр до 2,15 м
5	Общая длина всего 5,60 м
6	ВОМ ECO с частотой вращения 1000 об/мин
7	До 8 секций гидрораспределителя
8	Передний мост с подвеской в форме параллелограмма и встроенным тормозом
9	Полностью интегрированная передняя навеска грузоподъемностью до 6,5 т
10	Механическая 4-точечная подвеска кабины
11	До 20 рабочих фар, в том числе до четырех ксеноновых
12	Система автоматического рулевого управления GPS PILOT

¹ По стандарту ECE R 120

CLAAS POWER SYSTEMS (CPS).

Сила в чистом виде.

Под цельным капотом работает 6-цилиндровый двигатель FPT (Fiat Power Train) Cursor-9 с рабочим объемом 8,7 л. Благодаря системе очистки с помощью мочевины двигатель может соответствовать требованиям стандарта токсичности ОГ IIIa. Он оборудован современнейшей 4-клапанной технологией, впрыском Common-Rail, системой охлаждения наддувочного воздуха и турбонагнетателем с перепускной заслонкой.

Visctronic — экономичное управление вентилятором. Электронная система управления вентилятором Visctronic позволяет точно согласовать скорость вращения вентилятора с нагрузкой и температурой двигателя, обеспечивая таким образом оптимальную температуру двигателя. Сниженная скорость вращения вентилятора уменьшает уровень шума, экономит ценное топливо и не отбирает излишней мощности, которая теперь может быть превращена в тяговое усилие.

Стабильная мощность. Благодаря типичным для CLAAS характеристикам двигателя полный крутящий момент доступен в широком диапазоне скорости вращения двигателя. Это обеспечивает производительность именно тогда, когда это необходимо. Экономящая горючее работа при низкой скорости вращения двигателя и максимальном крутящем моменте с валом отбора мощности ECO или работа при номинальной скорости вращения двигателя с большим запасом крутящего момента не представляют никаких затруднений.

Полный потенциал в любой ситуации. Разнообразные сферы применения трактора этого класса требуют от машины использования всего потенциала в любом диапазоне скорости. AXION в состоянии проявить свою силу даже в состоянии покоя. А вал отбора мощности ECO создан таким образом, что позволяет работать с полным крутящим моментом и максимальной производительностью.

Коробка передач CMATIC.

Бесступенчатая мощность.

CMATIC — это бесступенчатая коробка передач, используемая в тракторах CLAAS. Модели серии AXION 9.420 оборудованы коробкой передач ZF Eccom. Это система с разветвленным потоком мощности с 4 механическими диапазонами, которые переключаются посредством мокрых пластинчатых муфт. Ручное переключение между группами не требуется.

Благодаря высокой механической составляющей в передаче крутящего момента коробка передач CMATIC на любой скорости обеспечивает непревзойденный КПД.

Таким образом, бесступенчатая коробка передач CMATIC обеспечивает при движении по полю со скоростью от 7 до 15 км/ч среднюю механическую составляющую в передаче крутящего момента более 80%, что по сравнению с другими бесступенчатыми КПП уводит его далеко вперед от конкурентов.

При транспортировке по дороге коробка передач CMATIC также демонстрирует свои сильные стороны, так как средняя механическая составляющая в передаче усилия составляет свыше 90%.

Использование всего потенциала. Благодаря частоте вращения 1500 об/мин на 40 км/ч AXION 9.420 проявляет свои сильные стороны и при транспортировке.

Если механизатор не нажимает на педаль газа, коробка передач находится в состоянии активной остановки и трактор надежно удерживается в позиции. Это позволяет удобно и безопасно трогаться с полной загрузкой на крутых склонах, на поле или на перекрестках.

Педаль акселератора или CMOTION. Переключение между режимами осуществляется с помощью кнопки в подлокотнике. Однако ручной режим может быть активирован только в CEBIS. В ручном режиме скорость вращения двигателя и передаточное число коробки передач определяет механизатор. Автоматическое регулирование двигателя и КПП неактивно. Текущий активный режим отображается в CEBIS.

Ходовая часть.

Концепция трактора CLAAS для моделей мощностью 400 л.с.

CLAAS использовал весь свой опыт в области разработки стандартных тракторов и мощных тракторов XERION до 500 л. с. и создал абсолютно новое решение для AXION 9.420 — для длительной эксплуатации в тяжелых условиях. Двигатель встроен в прочную литую рамную конструкцию с интегрированным картером двигателя. Эта конструкция идеально принимает на себя нагрузку от передней навески и рамы переднего моста.

На практике это значит следующее:

Большой угол поворота переднего моста для максимальной маневренности
Оптимальный доступ ко всему моторному отсеку и всем точкам техобслуживания
Большой дорожный просвет благодаря интеграции карданного вала в рамную конструкцию
Надежная прокладка всех линий в рамной конструкции

Длинная колесная база при компактной конструкции. Чтобы реализовать весь потенциал 400 л. с., концепция должна работать. В AXION 9.420 все так и обстоит. Его колесная база составляет 3,15 м, но благодаря продуманной конструкции он сохраняет маневренность на поле и управляемость на дорогах общего пользования. А общая длина с соответствующим рабочим орудием не превышает допустимые законом рамки.

Поскольку длинная колесная база и оптимальное распределение нагрузки обеспечивают передачу тягового усилия на почву, то при выполнении многих скоростных работ — прежде всего, транспортировке — можно отказаться от использования балласта. Это помогает сэкономить топливо и снизить износ шин при движении по дорогам.

На двойной опоре.

Задние шины до 900 мм шириной и 2,15 м в диаметре
Передние шины диаметром до 1,7 м
Сдвоенные шины с завода-изготовителя с фланцевым соединением¹

¹Спаренные колеса доступны не во всех странах. См. прейскурант своего дилера.

Уверенное торможение. Все модели AXION 9.420 имеют допустимый вес 18 т . По заказу версия 40 км/ч также может быть оснащена дисковым тормозом переднего моста. Тормозная система на переднем и заднем мостах обеспечивает максимальную безопасность и устойчивость при торможении.

Абсолютная сбалансированность. Разнообразные возможности балластировки переднего и заднего моста позволяют оптимально адаптировать AXION 9.420 к любой ситуации применения. Только так можно использовать весь потенциал мощности без лишних потерь.

Балласт на каждое колесо заднего моста в кг

Обод 38"	Обод 42"
100	400
367	667
634	856

Подъемные механизмы.

Не позволит простаивать.

С грузоподъемностью 11 т у AXION 9.420 ни одно орудие простаивать не будет. Оборудование гидравлической системы для задней навески может быть выполнено по заказу:

Нижний рычаг кат. 3 или кат. 4
Верхняя тяга механическая или гидравлическая кат. 3 или кат. 4
В наличии ручные или автоматические стабилизаторы для обоих нижних рычагов
В наличии контроль скольжения
Внешнее управление на обоих крыльях

Непосредственная регулировка. С помощью кнопок и поворотных регуляторов на правой средней стойке механизатор имеет прямой доступ к основным функциям задней навески:

Подъем и опускание
Гашение колебаний вкл./выкл.
Блокировка навески
Активация контроля пробуксовки
Ограничение высоты подъема
Скорость опускания
Регулировка тягового усилия и положения
Регулировка контроля пробуксовки

В CMOTION с помощью нажатия кнопки можно привести заднюю навеску на предварительно установленную рабочую глубину и в транспортное положение. С помощью двухступенчатой настройки в любой момент можно вручную изменить текущее положение. При повторной активации рабочего положения будет выполнен возврат в предварительно установленное положение.

Передняя навеска. AXION 9.420 может могут комплектоваться на заводе двумя различными передними навесками:

5,0 т для рабочих орудий и балласта
6,5 т для особенно тяжелых рабочих орудий

Возможно быстрое дооснащение с помощью модульной конструкции.

Компактная конструкция. AXION 9.420 оснащен полностью интегрированной передней навеской, которая была специально разработана для данного класса мощности. Балка переднего моста и специальная конструктивная деталь двигателя целенаправленно принимают на себя создаваемые нагрузки, что делает наличие дополнительной рамы излишним.

Малое расстояние между передним мостом и точками соединения
Хорошее управление устройством и малая общая длина

Система регулировки положения для передней навески. Заказываемая отдельно система регулировки положения для передней навески обеспечивает точную работу с передненавесными орудиями. Рабочая глубина регулируется поворотным регулятором в подлокотнике, а в CEBIS можно устанавливать скорость высоту подъема и опускания. Передняя навеска может быть как одностороннего, так и двойного действия.

AXION 9.420 оснащен гидравлической системой Loadsensing с объемом подачи 220 л/мин, а также имеет до шести секций гидрораспределителя сзади и до двух впереди. Все секции гидрораспределителя снабжены регулированием по времени и по объему и пригодны для постоянной подачи при длительной эксплуатации.

Управление осуществляется с помощью пропорциональных рычагов в подлокотнике, с помощью ELECTROPILOT или CMOTION. При этом одна секция гидрораспределителя может быть назначена функциональным кнопкам CMOTION.

Внешние элементы управления в задней части и на передней навеске также могут быть заняты одной из секций гидрораспределителя.

Аккуратное соединение без давления.Все гидравлические разъемы в задней части AXION 9.420 оборудованы рычагами сброса давления. Это позволяет выполнять их легкое подключение и отключение. Цветная маркировка +/– впускной и выпускной сторон облегчает безошибочное навешивание орудий. Дренажные линии обеспечивают чистоту вокруг секций гидрораспределителя.

Для рабочих орудий с собственными блоками управления имеются точки подключения Power-beyond сзади. Это имеет следующие преимущества:

На рабочее орудие подается необходимый объем гидравлического масла
Большой диаметр шлангов и безнапорный возврат снижают потери мощности
Прочная монтажная пластина с разъемами для беспрепятственного соединения трактора и рабочего орудия
Большие плоские разъемы уменьшают нагрев масла и предотвращают его потерю при сцеплении

Работа с места. AXION передает свою полную мощность из неподвижного состояния, а также при движении с низкой скоростью.

В режиме ECO до 90% максимальной мощности двигателя (например, 385 л.с. на AXION 9.420) может быть передано через ВОМ. Таким образом, даже тяжелое рабочее орудие можно эксплуатировать со сниженной скоростью вращения двигателя.

Варианты скорости вращения:

1000 об/мин ECO при 1600 оборотах двигателя в минуту
540 об/мин ECO при 1450 оборотах двигателя в минуту

Двигатель может работать в режиме ECO 1000 при оптимальной скорости вращения двигателя. Четыре адаптера ВОМ делают возможной адаптацию AXION к любому орудию в любое время.

Кабина + комфорт.

Комфортные условия.

С AXION 9.420 CLAAS представляет абсолютно новое поколение кабин. 4-стоечная кабина предлагает существенные преимущества:

Свободный обзор всей рабочей ширины рабочих орудий
Большой объем кабины для обеспечения достаточного свободного места
Сплошное лобовое стекло

Особое расположение задних стоек кабины обеспечивает механизатору оптимальный обзор орудия и пространства для навески. Кроме того, выпуклое заднее стекло позволяет увидеть точки соединения на задней части кузова и, таким образом, точно и безопасно выполнять навеску.

Обозримая и продуманная.При нажатии на небольшую педаль под рулевой колонкой она перемещается вперед. Таким образом обеспечивается достаточное пространство для входа и выхода и возможность приведения рулевой колонки в оптимальное положение во время работы. С помощью стопорного приспособления на рулевой колонке возможно также отрегулировать ее положение по высоте.

Приборная панель всегда имеет хороший обзор, поскольку она расположена на рулевой колонке и перемещается вместе с ней. Вся важная информация видна в том числе и при транспортировке по дорогам. Параллельно с индикацией в CEBIS здесь приводится информация о температуре двигателя, уровне топлива, запасе сжатого воздуха и скорости движения. Благодаря закругленной форме приборной панели обеспечивается хороший обзор всех показаний.

Для наилучших условий работы.Все модели AXION 9.420 в серийной комплектации оборудованы кондиционером. Компоненты кондиционера встроены в пол кабины, имеющий двойную изоляцию. Данное положение делает возможным оптимальное распределение потоков воздуха в кабине и значительно снижает уровень шума кондиционера. Кроме ручного управления имеется также полноценный климат-контроль.

Под сиденьем наставника расположен холодильник, имеющий достаточно места для двух бутылок по 1,5 л и небольшого количества еды.

Отделение для документов и съемное отделение находятся в левой консоли.

Разъемы питания и ISOBUS для дополнительных терминалов находятся под правой консолью.

Комфорт.

Защита механизатора и машины.

Благодаря четырем точкам амортизации кабина полностью изолирована от ходовой части. Таким образом, человек совсем не ощущает удары и неровности. Комбинированные пружины и амортизаторы имеют длинный ход и работают сверхэффективно благодаря точной настройке. При этом вся система амортизации не требует технического ухода.

Подвеска переднего моста PROACTIV — полностью автоматический комфорт. После адаптации к состоянию нагрузки трактора подвеска автоматически остается в среднем положении. Изменение нагрузки во время торможения и разворотов также выравнивается. Параллелограммная подвеска оси и ход пружины в 90 мм обеспечивают отличные ходовые качества.

Отличный выбор сидений. Можно выбрать один из трех вариантов сиденья: сиденье на пневматической подвеске, сиденье с активной подвеской или кресло класса премиум с вентиляцией и подогревом. Все сиденья производства Grammer или Sears. В сиденье с активной подвеской управление амортизацией осуществляется с помощью датчика, измеряющего текущее положение и ускорение.

Вентилируемое и теплое: кресло класса премиум.

Активная вентиляция и подогрев сиденья обеспечивают комфорт при любой погоде
Автоматическая регулировка амортизации сиденья в соответствии с весом механизатора

Все на своем месте.

Все важные элементы управления интегрированы в правый подлокотник:
Многофункциональный джойстик CMOTION
Панель управления режима движения, переключение ELECTROPILOT, функциональные кнопки, ячейка памяти оборотов двигателя
Монитор CEBIS
ELECTROPILOT, управление до четырех секций гидрораспределителя
Панель управления CEBIS
Регулировка рабочей глубины передней и задней навесок
Активация переднего и заднего валов отбора мощности
Ручное управление подачей топлива
Нейтральное положение КПП, активация передней навески
Секции гидрораспределителя
Полный привод, блокировка дифференциала, автоматика ВОМ, подвеска переднего моста

Положение подлокотника можно отрегулировать по высоте и в продольном направлении в соответствии с потребностями механизатора.

Все на виду. Рядом функций можно управлять с помощью поворотных переключателей и кнопок на стойке кабины:

Предварительный выбор скорости вращения ВОМ
Настройки задней навески
Индикация состояния задней навески
Управление электронным регулированием подъемного механизма (EHR)

Многофункциональный джойстик CMOTION. CMOTION обеспечивает более удобное и эффективное использование самых важных функций AXION 9.420. Благодаря управлению с помощью большого, указательного и среднего пальцев кисть не так быстро устает при работе, в то время как рука спокойно лежит на подлокотнике, обтянутом мягкой обивкой. Подлокотник можно регулировать по высоте и в продольном направлении, подстраивая положение под индивидуальные пожелания механизатора.

Техническое обслуживание.

Легко и быстро.

Ежедневный технический уход должен быть особенно простым, ведь опыт показывает: никто не любит делать сложную и неудобную работу.

Большой цельный капот двигателя одним нажатием кнопки открывает доступ ко всем точкам техобслуживания двигателя
Проверку уровня масла и заливку можно выполнять с закрытым капотом
Все необходимые ежедневные работы по техобслуживанию могут быть выполнены без инструмента

Благодаря длительным интервалам замены масла (двигатель — 600 ч, КПП и гидравлическая система — 1200 ч) экономится много времени и денег. Таким образом в сезон теряется меньше драгоценного времени, а машина находится там, где и следует — в работе.

Аккумулятор расположен в углублении с левой стороны трактора. Автоматический выключатель аккумулятора через 90 с после выключения двигателя отключает электропитание.

Свежий воздух для максимальной производительности. Большая площадь забора обеспечивает достаточный объем свежего воздуха для охлаждения и для воздушного фильтра двигателя. Благодаря низкой скорости потока на поверхности забора воздуха она всегда чистая и не засоренная.

Блоки радиатора находятся на прочной раме, а два газонаполненных амортизатора открывают поверхности охлаждения радиатора в двух направлениях для их полной очистки. Такая надежная и практичная очистка должна выполняться по мере необходимости.

Технические характеристики

Модель	Число цилиндров	Рабочий объем (л)	Редуктор
9.420	6	8,70	CMATIC (бесступенчатая коробка передач)