7 фактов об альтернативном топливе ГРМ, которые вы должны знатьПока электроавтомобили покоряют автодороги, кукурузо- и зерноуборочные комбайны и большие тракторы будут вынуждены работать на двигателях внутреннего сгорания и в будущем. Хотя, если все пойдет так, как планируется, топливо в них будет уже не дизельное, а жидкое возобновляемое. Гидрогенизированное растительное масло, сокращенно ГРМ, имеет характеристики, сравнимые с дизельным, а вместе с этим и явное преимущество: его можно без каких-либо технических изменений заправлять в чистом виде — HVO100 — или подмешивать к ископаемому дизельному топливу. При этом его баланс CO2 почти на 90 процентов меньше, чем у ископаемого топлива. Прочтите ниже 7 фактов о трех буквах, которые вы уже не сможете забыть.
1. CLAAS делает ГРМ стандартным топливом. Никакого переоборудования, никаких дополнительных вложений в инфраструктуру фермы: ГРМ — это топливо, которое полностью заменяет обычное, поэтому его можно спокойно заливать непосредственно в имеющиеся машины. С 1 октября 2023 года комбайны и тракторы CLAAS, соответствующие современной норме токсичности ОГ Stage V, имеют допуск на эксплуатацию на ГРМ (гидрогенизированном растительном масле). Более того: новые машины с заводов в Харзевинкеле и французском Ле-Мане теперь стандартно поступают клиентам с ГРМ в баке. Только за счет этого изменения CLAAS сокращает выброс CO2 на 2500 тонн в год.
2. Возобновляемое топливо производится из отбросов и отходов. «Скажите честно, куда вы сливаете старое масло из фритюрницы?», — дает повод подумать Патрик Альбранд, отвечающий за стратегию продукта. Вместо того, чтобы выбрасывать отработавшее пищевое растительное масло, его можно — вместе с другими биогенными отходами — перерабатывать на ГРМ. Процесс подобен переработке нефти в дизтопливо, результат тот же самый: топливо. Но есть существенное отличие — при сгорании HVO100 в воздух попадает только тот объем CO2, который уже был потреблен масличными растениями из воздуха для обеспечения роста. За счет этого возобновляемые виды биотоплива с меньшим почти на 90 процентов выбросом CO2 соответствуют принципу экономики с многооборотным использованием продукции.
3. Трактор не пахнет фритюрницей со старым маслом.Дизельные двигатели универсальны в эксплуатации и после небольших изменений могут работать на чистом растительном масле. Многие фермеры практиковали это уже много лет назад, когда существовали соответствующие стимулирующие меры, и заметили побочный эффект: от машины воняет, как от фритюрницы со старым маслом. По словам Патрика Альбранда, альтернативное топливо ГРМ пахнет, как обычное. При этом при сгорании выбрасывается меньше сажи, твердых частиц и окиси азота.
4. Сегодня ГРМ — это что-то незнакомое, но в будущем оно появится везде.Пока HVO100 нельзя продавать на заправках, но с 2024 года, после вступления в силу изменений в законодательство, это изменится. «Тогда это топливо укоренится и в сознании широкой общественности», — считает Альбранд, отвечающий за стратегию продукта. Цена ГРМ ориентируется на цену дизтоплива и на данный момент превышает ее примерно на 15 центов. «Мы надеемся, что ГРМ будет включено в программу компенсации стоимости дизтоплива для аграриев, чтобы оно было конкурентоспособным». Но фермеры могут переходить на ГРМ уже сегодня — во-первых, чтобы уменьшить выбросы CO2, во-вторых, чтобы продавать свою продукцию как экологичную. По мнению эксперта CLAAS, более высокие требования к подтверждению сельскохозяйственными предприятиями объема выбросов по отношению к молочным и мукомольным заводам также будут стимулировать рынок.
5. ГРМ хранится дольше, чем дизтопливо.«ГРМ не содержит кислорода и пригодно для более длительного хранения, чем дизтопливо», — говорит Альбранд. Возобновляемое топливо заливается в ту же цистерну, в которой раньше хранилось дизтопливо. Это дает огромное преимущество перед современными аккумуляторными или водородными приводами, требующими в разы больших затрат на инфраструктуру.
