Une journée dans l’usine de tracteurs du futur.

Une transmission à variation continue CLAAS CMATIC est testée sous toutes les coutures à pleine charge dans les locaux de CLAAS Industrietechnik à Paderborn. Plus que quelques contrôles avant le départ pour Le Mans. Dans l’usine de tracteurs du futur, cette transmission sera livrée sur la chaîne « juste à temps », c'est-à-dire exactement au moment requis. Cet organe reflète de manière exemplaire la philosophie appliquée à l'échelle de l'usine, à savoir la recherche d'une efficience maximale avec une montée en puissance progressive, une grande efficacité tout le long de la chaîne cinématique, une grande polyvalence pour répondre à toutes les applications et une tolérance zéro pour les vices de fabrication.

Un moteur 6 cylindres Stage V de 205 ch. Lors de cette étape, il est couplé à la transmission qui se chargera d'exploiter efficacement sa puissance sur le terrain. L'assemblage des transmissions constitue la première phase du processus de fabrication. La livraison des sous-ensembles et le paramétrage des postes d'assemblage et des outils sont pilotés de manière entièrement automatique.

Les véhicules à guidage automatique (VGA) constituent le summum de la technique dans les installations de production industrielles. Ces véhicules transportent les tracteurs de manière entièrement automatique du premier au dernier poste d'assemblage. À chaque étape, ils positionnent le tracteur dans la position la plus appropriée pour les opérateurs. Cela permet d'accélérer les opérations routinières et de faciliter la tâche des collaborateurs, comme dans le cas du groupe de refroidissement qui est installé ici. Il peut non seulement être monté plus aisément, mais pourra aussi être nettoyé plus simplement dans le futur, grâce à son système de basculement.

À chaque étape de fabrication, la sécurité et l'efficacité sont de mise grâce au pilotage et au contrôle automatiques des processus.

L'équipe s'affaire à équiper la cabine d'un AXION 800. Sur l'un des postes de travail les plus modernes du secteur de la machine agricole naît peu à peu le poste de travail le plus moderne qui puisse être offert aux agriculteurs et aux entrepreneurs de travaux agricoles.

Offrir les meilleures conditions de travail, telle est notre devise, un engagement qui vaut tant pour nos collaborateurs que pour nos clients. La suspension 4 points est préinstallée avant la livraison de la cabine sur la chaîne d'assemblage principale. Cette suspension n'est autre que la référence incontestée en matière de confort parmi les constructeurs de tracteurs.

L'un des éléments les plus performants de la machine n'est pas fait de fer et d'acier, puisqu'il s'agit du système électronique embarqué qui intègre CEMOS pour les tracteurs, un système d'assistance au conducteur absolument unique. Ce système autodidacte optimise le ballastage, la pression des pneus et tous les paramétrages de la transmission avec des recommandations pour plus de 250 états de sol et options de réglage de charrue. Comme l'a confirmé la DLG lors d'essais réalisés dans des conditions objectives, le conducteur est en mesure de réduire la consommation de carburant de son tracteur et d'augmenter son rendement s'il reprend les recommandations de CEMOS.

La cabine est posée sur la chaîne cinématique. La machine commence à prendre forme. Chaque tracteur ou presque construit au Mans est unique. Les modèles des différentes séries sont fabriqués sans distinction sur la même chaîne, selon les commandes des clients. Le nombre de tracteurs construits par CLAAS est donc équivalent au volume de commandes clients et à leurs demandes spécifiques. Qu'il s'agisse du choix du moteur, de la transmission ou des équipements, le nombre de configurations est tel que, sur une période de trois mois, pas plus de trois tracteurs identiques quittent les chaînes de production. L'usine du Mans fabrique plus de 50 unités par jour, un chiffre qui passera à plus de 75 d'ici quelque temps.