CMATIC est le nom de la transmission à variation continue sur les tracteurs CLAAS. Les AXION 900 sont dotés d'une transmission ZF Eccom à quatre gammes de vitesses mécaniques dont le changement s'effectue par le biais d'un embrayage multidisques. Le changement manuel des gammes n'est pas utile.

Grâce à la part importante de la puissance transmise mécaniquement, quelle que soit la vitesse de travail, la transmission CMATIC assure un rendement élevé et une faible consommation de carburant.

Ainsi, lorsque vous travaillez au champ à une vitesse de 7 à 15 km/h dans la plage de travail principale, la transmission CMATIC permet de transmettre mécaniquement plus de 80 % de la puissance, ce qui la place nettement au-dessus des autres transmissions à variation continue du marché.

Et sur la route aussi, la transmission CMATIC montre ses atouts avec plus de 90 % de la puissance transmise mécaniquement.

Si le conducteur n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, la transmission passe en mode neutre actif et assure l'immobilisation du tracteur en toute sécurité. Ainsi, même avec une charge maximale, le tracteur peut démarrer en toute sécurité pour aborder les entrées de champ étroites ou les carrefours.

Fort de toute l'expérience acquise dans le domaine des tracteurs standard et des tracteurs à forte puissance XERION de plus de 500 ch, CLAAS adopte sur l'AXION 900 une solution entièrement inédite le rendant apte à une utilisation prolongée dans des conditions extrêmement difficiles. Le moteur est logé dans un caisson robuste avec carter d'huile moteur intégré qui absorbe de façon optimale toutes les forces exercées par le relevage avant et le pont avant.

Voici les avantages en pratique:

• Grand angle de braquage des roues avant pour une maniabilité maximale
• Accessibilité optimale du compartiment moteur et de tous les points de maintenance
• Garde au sol élevée grâce à l'intégration de l'arbre à cardans dans le carter structurel
• Conduites électriques et hydrauliques intégrées dans le carter structurel

L'empattement long et la répartition optimale des masses, qui permettent au tracteur de transmettre toute sa puissance au sol, rendent inutile l'ajout de masses de lestage à l'avant pour de nombreuses applications comme le transport. Cela permet de réduire la consommation de carburant et l'usure des pneumatiques sur la route.

À pas de géant.

• Pneumatiques arrière jusqu'à 900 mm de large et 2,15 m de diamètre
• Pneumatiques avant jusqu'à 1,7 m de diamètre

Masses de roues arrière en kg

Avec une capacité de relevage maximale de 11 t pour tous les AXION 900, aucun outil ne leur résiste. La configuration du relevage arrière peut être ajustée aux besoins :

• Bras de relevage de catégorie 3 ou 4
• Troisième point mécanique ou hydraulique de catégorie 3 ou 4
• Stabilisateurs manuels ou automatiques disponibles pour les deux bras de relevage
• Contrôle de patinage en option
• Commandes extérieures déportées sur les deux ailes

• Montée et descente
• Activation / désactivation de l'amortisseur d'oscillations
• Verrouillage du relevage
• Activation du contrôle de patinage
• Réglage de la butée haute
• Vitesse de descente
• Contrôle d'effort et de position
• Réglage du contrôle de patinage

Le relevage arrière peut être amené à la profondeur de travail préréglée par simple appui sur un bouton du CMOTION. Des molettes de réglage de position permettent de modifier manuellement à tout moment la position actuelle du relevage. Si le bouton de la position de travail est à nouveau pressé, le relevage reprend la position précédemment réglée.

• 5,0 t pour les outils et le lestage
• 6,5 t pour les outils lourds

La structure modulaire de l'AXION permet toute adaptation ultérieure.

• Distance réduite entre le pont avant et les rotules
• Guidage optimal de l'outil et ensembles tracteur / remorque moins longs

L'AXION 900 dispose d'un circuit hydraulique load sensing débitant 150 l/min ou 220 l/min avec jusqu'à six distributeurs électro-hydrauliques à l'arrière et jusqu'à deux distributeurs à l'avant. Tous les distributeurs sont paramétrables en débit et en temps et peuvent être utilisés en pompage continu.

Les distributeurs se pilotent via les commandes en ligne sur l'accoudoir, l'ELECTROPILOT ou le CMOTION. Il est possible d'affecter un distributeur aux touches de fonction du levier CMOTION.

Les commandes extérieures à l'arrière et sur le relevage avant peuvent également servir à piloter le distributeur de votre choix.

En mode ECO, plus de 90 % de la puissance moteur maximale (p. ex 385 ch pour l'AXION 950) peuvent être transmis via l'entraînement de la prise de force. Cela permet de travailler à un faible régime moteur même avec des outils lourds.

Régimes :

• 1 000 tr/min ECO à 1 600 tr/min
• 540 tr/min ECO à 1 450 tr/min

Le moteur peut fonctionner au régime optimal en mode 1 000 ECO. L'AXION 900 s'adapte à tous les outils grâce aux quatre embouts de prise de force boulonnés.

Grâce à la disposition particulière des montants arrière de cabine, le conducteur bénéficie d'une vue dégagée sur l'outil et la zone d'attelage. La vitre arrière galbée permet également de voir les rotules arrière et d'atteler les outils en toute sécurité et avec précision.

Monté sur la colonne de direction, le tableau de bord pivote avec elle et reste parfaitement visible en permanence. Toutes les informations importantes sont ainsi consultables à tout moment, même sur la route, comme la température du moteur, le niveau de carburant, la réserve d'air comprimé et la vitesse d'avancement, également affichés à l'écran du CEBIS. La forme arrondie du tableau de bord permet une vue optimale sur tous les affichages.

Les quatre points de suspension permettent d'isoler complètement la cabine du châssis. Les chocs et les vibrations n'atteignent donc pas le conducteur. La course de suspension des ressorts et des amortisseurs combinés a été allongée pour une efficacité maximale. Le système de suspension complet ne nécessite ainsi aucune maintenance.

Ventilé et chauffé : le siège premium.

• Grand confort d'assise par tous les temps grâce à la ventilation active et au chauffage du siège

• Réglage automatique de la suspension du siège en fonction du poids du conducteur

Le siège passager cache un compartiment réfrigéré permettant de ranger deux bouteilles de 1,5 l et quelques en-cas.

Chaque chose à sa place.

1. Toutes les commandes essentielles sont intégrées à l'accoudoir :
2. Levier multifonctions CMOTION
3. Panneau de commande du mode d'avancement, commutation de l'ELECTROPILOT, touches de fonction, mémoires moteur
4. Écran du CEBIS
5. ELECTROPILOT avec jusqu'à quatre distributeurs double effet
6. Commandes du CEBIS
7. Réglage de la profondeur de travail des relevages avant et arrière
8. Activation des prises de force avant et arrière
9. Accélérateur à main
10. Position neutre de la transmission, activation du relevage avant
11. Distributeurs
12. Engagement des 4 roues motrices, blocage du différentiel, automatisme de prise de force, suspension du pont avant

L'accoudoir se règle en longueur et en hauteur pour s'adapter aux besoins du conducteur.

1. Présélection des régimes de prise de force
2. Réglages du relevage arrière
3. Affichage de l'état du relevage arrière
4. Commande du relevage électronique (EHR)

Grâce aux longs intervalles de vidange de l'huile (moteur 600 h, transmission et hydraulique 1 200 h), vous économisez du temps et de l'argent. Les temps d'utilisation de la machine sont rallongés et celle-ci est là où elle doit être : au travail.

La batterie est logée dans un compartiment sur le côté gauche du tracteur. Un commutateur principal de batterie coupe automatiquement l'alimentation électrique 90 secondes après l'arrêt du moteur.