Para cada tipo de máquina, para cada aplicación.
Pesos delanteros.

CLAAS también ofrece una amplia oferta en lo que al contrapesado correcto se refiere. Para cada aplicación y cada tipo de máquina, ofrece CLAAS el peso delantero adecuado. Los tractores trabajan durante todo el año, realizando múltiples tareas. Tanto en el campo como en el arado, el contrapesado correcto es fundamental para poder trabajar de forma efectiva, rentable y cuidando el suelo.

Con el nuevo concepto DRIVE-IN se adapta fácilmente y en pocos minutos el peso delantero a las necesidades actuales de la máquina de tiro. Lógicamente también puede elegir otros tipos, desde el sencillo peso de hormigón armado hasta el peso del innovador material magnetita.

Sus ventajas a la vista:

Pesos delanteros CLAAS certificados de haber pasado las mayores pruebas continuas
Dispositivos de tiro probados internamente: Dependiendo del tipo 18-22 t de fuerza de tiro
Producción certificada según ISO 9001
Sin obstrucción de faros
Menor peligro de lesión con grandes radios, dispositivos de tiro redondos y desplazados hacia atrás
Pesos comprobados por los fabricantes de tractores, parcialmente comprobados por DEKRA
Control interno de productos con un propio banco de pruebas
Gama de productos de 400 kg a 3.400 kg

Pesos delanteros CLAAS DRIVE-IN.

Con el nuevo sistema de pesos delanteros DRIVE-IN está garantizado un contrapesado rápido y adaptado al aparato acoplado.

Mediante la fácil y rápida adaptación del peso adicional, metiéndolo o sacándolo, DRIVE-IN incrementa enormemente la flexibilidad. Un cierre bajo carga de resorte se encarga de un agarre firme. El nuevo sistema de pesos delanteros DRIVE-IN ha sido probado meticulosamente para su seguridad y ha sido autorizado.

Sistema flexible de pesos delanteros para recoger en 6 combinaciones de 800 kg a 1.600 kg.
Peso base de cuerpo de magnetita en los tamaños de 800 kg y 1.000 kg.
Peso de adaptación de acero fundido en los tamaños 400 kg y 600 kg.
Acoplamiento integrado
cat. II

Peso completo DRIVE-IN

DRIVE-IN completo (magnetita + hierro fundido)	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)
1200 kg (800 kg + 400 kg)	950	790	397	602	345	502	851	276
1400 kg (800 kg + 600 kg)	950	790	397	652	395	552	901	276
1400 kg (1000 kg + 400 kg)	950	790	397	602	345	502	851	276
1600 kg (1000 kg + 600 kg)	950	790	397	652	395	552	901	276

Peso base

DRIVE-IN base (magnetita)	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)
800 kg	950	778	397	546	290	446	796	276
1000 kg	950	778	397	546	290	446	796	276

Pesos adicionales

Pesos adicionales (hierro fundido)	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)
400 kg	953	790	56	95	151	663
600 kg	953	790	106	95	201	663

Por favor tenga en cuenta las medidas de seguridad.

Pesos delanteros CLAAS de magnetita.

Los pesos delanteros CLAAS hechos de magnetita no solo destacan por su diseño moderno y atractivo, sino también por su funcionalidad y calidad. La magnetita tiene una densidad 2,5 veces mayor que el hormigón armado, pudiendo alcanzar así con un menor volumen un contrapesado mayor.

Diseño monoblock
Material especial de magnetita – un mínimo volumen con un peso máximo
Acoplamiento integrado
Económica alternativa frente a pesos delanteros de hierro fundido
cat. II

Modelo	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)
2000 kg	1200	900	380	695	345	620	960	285
1800 kg	1200	900	380	695	345	620	960	285
1600 kg	1150	800	380	650	345	580	930	280
1400 kg	1150	800	380	650	345	580	930	280
1250 kg	890	785	380	600	345	510	780	265
1000 kg	890	785	380	600	345	510	780	265
900 kg	770	665	315	565	335	480	840	275
800 kg	760	640	430	500	300	500	780	220
600 kg	760	490	290	500	330	500	860	220

Pesos delanteros CLAAS de hormigón (Nueva Generación – NG).

Los pesos delanteros CLAAS de hormigón de Nueva Generación son el fruto del desarrollo a partir de los pesos de hormigón de la primera generación.

Mediante adaptaciones de la forma se ha podido lograr un mejor uso de la iluminación delantera y, con una extensión de la barra inferior, un mejor uso del peso.

Diseño monoblock
Óptima carga del eje delantero traspasando el centro de gravedad
Mejor aprovechamiento del cono de luz de los focos delanteros
Acoplamiento integrado
Alternativa económica frente a pesos delanteros de magnetita o hierro fundido
cat. II

Modelo NG	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)	H (mm)	I (mm)	J (mm)	K (mm)
1500 kg	600	970	1180	110	750	390	330	90	530	275	135
1100 kg	600	800	1100	110	680	350	300	90	470	275	135
900 kg	560	750	1000	110	640	335	270	90	460	275	135
650 kg	560	600	870	110	600	320	265	90	460	245	130
400 kg	600	530	880	100	470	270	200	90	360	245	130

Pesos delanteros CLAAS de hormigón (primera generación – siglas en alemán: EG).

Los pesos delanteros CLAAS de hormigón de la primera generación representan una alternativa económica para el contrapesado delantero en la acreditada calidad CLAAS.

Diseño monoblock
Acoplamiento integrado⁽²⁾
Material especial de magnetita – un mínimo volumen con un peso máximo
Económica alternativa frente a pesos delanteros de hierro fundido
cat. II

Modelo EG	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)	F (mm)	G (mm)
1500 kg	540	1110	1050	870	800	570	220
1200 kg	540	1110	1050	770	800	470	220
1000 kg	520	780	740	600	850	290	250
800 kg	520	780	740	600	850	290	250
600 kg	440	780	730	600	680	290	220
400 kg	370	770	710	430	530	190	340

Indicaciones de seguridad.

Antes de enganchar aparatos de trabajo en el enganche delantero y trasero a tres puntos se tiene que garantizar que no se sobrepasen el peso total permitido del tractor, la carga permitida para el eje delantero y el eje trasero, y la carga máxima de los neumáticos.
El pivote en los pesos delanteros solo puede ser utilizado para remolcar el tractor con la ayuda de una barra en suelos firmes.
Antes de modificar el contrapesado original, garantizar primero que se cumplan las normativas para el acoplamiento.
La capacidad de maniobra y de freno del tractor dependen del peso de los aparatos acoplados y de las cargas enganchadas.
Después de un fuerte golpe en los pesos, se tienen que sustituir por motivos de seguridad los ejes de los pesos o la totalidad del peso.
La primera vez que se enganche el peso delantero, prestar atención a que los brazos elevadores no toquen el peso delantero durante toda la subida y bajada.