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Cinco mitos habituales sobre transmisiones continuas que se mantienen sin razón

¡Falso! Sigue existiendo el rumor de que las transmisiones continuas se estropean más a menudo y antes que las cajas parciales o completas de cambio bajo carga. Lo contrario es el caso: “nuestras transmisiones CMATIC no muestran nada raro, tampoco después de trabajar mucho más de 10.000 horas”, explica Jan Wieckhorst, Vicepresidente de Desarrollo Avanzado para tractores y aparatos acoplados. “¡Esto es algo que una caja de cambio de cambio bajo carga primero tiene que demostrar!”

¡Falso! Ya que las modernas transmisiones continuas con CMATIC de CLAAS tienen un alto coeficiente de rendimiento – y de forma constante prácticamente en todas las velocidades. En cajas de cambios, el momento operativo del tren de potencia en cada marcha está predefinido por la velocidad de trabajo mediante la multiplicación del engranaje. Así el operario puede acercarse al punto operativo óptimo al cambiar correctamente. Pero la transmisión continua se encuentra en todo momento y de forma automática en el punto operativo óptimo. Esto significa al mismo tiempo: Un bajo consumo óptimo.

¡Falso! La transmisión continua sigue teniendo la fama de solo poder ser conducida por profesionales. Pero es algo que puede hacer cualquiera, ya que la velocidad del tractor es prácticamente regulada únicamente con el acelerador o la palanca de avance: “Cuando se pisa más el acelerador, el tractor va más rápido, al soltar el acelerador, se ralentiza. En parada, el tractor no rueda, tampoco en combinación con un pesado remolque, en pendientes ni hacia arriba ni hacia abajo. ¡Esto es un juego de niños!”, resume el ingeniero el uso, que así dicho, no parece tan complicado. Momentos de cambio, regímenes de revoluciones, embrague … Todas cosas por las que el operario ya no tiene que preocuparse, de todo se encarga la transmisión junto con el regulador del avance.

¡Falso! El riesgo de Jackknifing es incluso menor – y lo es gracias a la transmisión continua. Pero empecemos por el principio para los que no son agricultores: Jacknifing (plegamiento) puede ocurrir cuando el operario de una combinación suelta el acelerador sin frenar el remolque. En este caso, el remolque puede atropellar al tractor. El remolque empuja al tractor que está frenando, en el peor de los casos, desde atrás en un suelo barroso por detrás hacia un lado, de manera que reacciona plegándose como una navaja de bolsillo (en inglés “jackknife”) que se empestilla rodeando la máquina de tiro. En tractores con CMATIC, sensores reconocen cuando el remolque empuja y el inteligente regulador del avance frena la carga pesada y estira, con ello, la combinación: Los fallos de manejo forman parte del pasado.

¡Casi falso! Lo correcto es: CMATIC no solo se encarga de cambiar de marcha, sino que incrementa enormemente las opciones de uso de los tractores: Los ajustes de la transmisión y el vehículo pueden, muy fácilmente, ser modificados a través del terminal de mando CEBIS. El operario selecciona el modo de conducción, pulsando un botón, durante el avance.