Führend bei Vollkosten und Product Lifecycle Management
Nicht nur technologischem Fortschritt und höchster Effizienz, sondern auch hochwertigen Komponenten mit geringen Verschleißkosten, dem erstklassigen Service der CLAAS Vertriebspartner und der schnellen Ersatzteilverfügbarkeit ist es zu verdanken, dass der JAGUAR bis heute seinen Spitzenplatz verteidigt. Darauf können sich Kunden nicht nur bei Neu-, sondern auch bei Gebrauchtmaschinen verlassen. Im globalen CLAAS Vertriebsnetzwerk überwinden gebrauchte JAGUAR Landesgrenzen und sogar Ozeane, und häckseln Elefantengras oder Zuckerrohrstroh in Thailand, und Lavendel in Südfrankreich. Kein anderer Feldhäcksler ist daher so lange im Einsatz, wie ein JAGUAR. Und kein gebrauchter JAGUAR muss daher lange auf einen neuen Eigentümer warten.

Einstieg mit Technik vom Mähdrescher
Mit dem zunehmenden Maisanbau und dem Trend zum Selbstfahrer erfolgt ab den 1970er Jahren nahezu zeitgleich in Nordamerika, Europa und auch dem damaligen Ostblock die sukzessive Umstellung vom gezogenen auf den selbstfahrenden Feldhäcksler. CLAAS steigt 1973 mit dem JAGUAR 60 SF in das vielversprechende Wachstumssegment ein, nachdem zwei Vertriebspartner in Eigenregie zuvor bereits erste Prototypen angefertigt hatten. Von dem 120 PS starken Modell, bei dessen Entwicklung man auf wesentliche Baugruppen des gezogenen Trommelhäckslers JAGUAR 60 und der damaligen Mähdrescherbaureihen zurückgriff, werden im ersten Jahr 33 Einheiten und bis Produktionsende 1976 ganze 500 Maschinen verkauft.

Schnell zeigt sich, dass insbesondere Lohnunternehmer noch mehr Leistung forderten. Die Antwort kommt 1975 mit dem bei CLAAS Bad Saulgau entwickelten JAGUAR 80 SF mit 213 PS, drei- bis vierreihigen Maisvorsätzen, Wurfgebläse und neuem CLAAS Lenkautomat. Eine weitere Neuheit ist das trennbare Einzugs- und Trommelgehäuse, das Instandhaltungsarbeiten erheblich erleichtert. Als Nachfolger des JAGUAR 60 SF entwickelt CLAAS parallel schon den JAGUAR 70 SF mit größerer Häckseltrommel und wahlweise 150 oder 175 PS starkem Motor, der zur Saison 1976/1977 eingeführt wird. 75 t/h Durchsatzleistung sind damit konstant bei der Maisernte erreichbar.

Als Trendsetter zum globalen Marktführer
1983, zehn Jahre nach Einführung des JAGUAR 60 SF, folgt ein gewaltiger Technologiesprung. Die neue Baureihe JAGUAR 600 setzt nicht nur neue Maßstäbe bei Leistung und Häckselqualität, sondern auch beim Design. Wesentliche Neuheiten sind der Metalldetektor, der Corncracker und der Nachbeschleuniger. Modernste Mercedes-Benz Motoren versprechen hohes Drehmoment bei geringem Kraftstoffverbrauch. Die neue, von den DOMINATOR Mähdreschern übernommene und auf Silentblöcken gelagerte Kabine gefällt durch ihre hervorragende Ergonomie und Geräuschdämmung. Über einen neuen Fahrhebel können mehrere Funktionen ohne Umgreifen der rechten Hand bedient werden. Dank bis zu 300 PS Motorleistung lassen sich nun auch 6-reihige Maisgebisse nutzen, was die Schlagkraft nochmals signifikant steigert. Für die Ernte von Ganzpflanzensilage oder Lieschkolbenschrot steht fortan eine neue Vielmessertrommel mit versetzter V-Anordnung der Messer zur Verfügung. 1988 wird die Baureihe einer Verjüngungskur unterzogen, und erhält dabei u.a. eine neue Kabine. Zudem ergänzt der JAGUAR 695 MEGA mit 354 PS als neues Flaggschiff die erfolgreiche Serie.

1994 der Paukenschlag: Mit der völlig neu entwickelten Baureihe JAGUAR 800 dringt CLAAS in neue Leistungsdimensionen vor und unterstreicht seinen Anspruch als Technologieführer – aus dem Europa-Marktführer dank des JAGUAR 600 wird nun der Weltmarktführer bei selbstfahrenden Feldhäckslern. Der JAGUAR 880 ist mit 481 PS darüber hinaus der zur damaligen Zeit stärkste Feldhäcksler der Welt. Passend dazu können erstmals 8 Reihen Mais mit einem Vorsatz geerntet werden – und ein Jahr später steht auch das erste reihenunabhängige CLAAS Maisgebiss RU 450 mit 4,50 m Arbeitsbreite im Produktportfolio. Der Motor ist quer hinter der Hinterachse angeordnet und kann so seine Kraft direkt per Powerband auf die Häckseltrommel übertragen. Zusätzlich dient er als Gegengewicht zu den breiten Vorsatzgeräten. Beim Wechsel von Gras auf Mais lässt sich der Corncracker schnell und einfach aus dem Schacht rollen – und umgekehrt. Ein starker Nachbeschleuniger garantiert gezieltes und weites Überladen auf LKW und Anhänger – auch nach hinten über das Zugfahrzeug hinaus. Maßstäbe vor allem in punkto Rundumsicht und Platzangebot setzt die neue Kabine mit gewölbter Frontscheibe und Beifahrersitz. Ab 1997 werden einige Exemplare als FIELD SHUTTLE in Kleinserie gebaut – überwiegend als Ausführung mit seitlich oder heckseitig kippbarem Bunkeraufbau, einige Exemplare als Dolly-Trailerversion für Sattelauflieger.

2001 durchbricht der JAGUAR 900 erstmals die 600-PS-Schallmauer. Auch die neue Kabine mit digitalem Terminal und modernem Multifunktionshebel sind - einmal mehr – der Konkurrenz voraus. Ab 2003 kann und darf der JAGUAR SPEEDSTAR darüber hinaus als erster Feldhäcksler mit einer 40 km/h Zulassung aufwarten. Zur gleichen Zeit steigt die Maximalleistung auf 623 PS an.

Effizienz durch Intelligenz
2008 der nächste Quantensprung: Die neue Baureihe JAGUAR 900 verschiebt die Leistungsgrenzen nochmals nach oben, der 980 sogar mit einem Doppelmotor-Konzept mit bis zu 830 PS. Die neuartige
V-MAX Häckseltrommel im Schaufelmesserdesign überzeugt in Häckselqualität, Effizienz und einem deutlichen Wartungsvorteil. Dank einer neuen Kabinengeneration wird nochmals ein deutlicher Komfortgewinn für den Fahrer erzielt – ebenso wie mit dem optionalen automatischem Kamera- und Steuersystem AUTO FILL. Daneben punktet die 900er Baureihe mit der intelligenten DYNAMIC POWER Motorsteuerung mit Anpassung der Kennlinien an den jeweiligen Einsatz, die bis zu 10 Prozent Kraftstoff beim Arbeiten im Teillastbereich einspart. Die optional erhältliche kontinuierliche Messung des Trockensubstanzgehalts per NIR-Sensor erlaubt ab 2012 nicht nur die teilflächengenaue Ertragsdokumentation – beispielsweise für die Stoffstrombilanz - sondern auch weiterer Inhaltsstoffe. Die ab Werk erhältliche Reifendruckregelanlage für die Vorderräder und bis heute exklusiv im Feldhäckslersegment zusätzlich für die Hinterräder sorgt nicht nur für optimierte Bodenschonung, sondern auch für Fahrkomfort. 2014 fließen viele dieser Merkmale in die neue JAGUAR 800 Baureihe ein.

2015 übernimmt CLAAS aus den USA die Mais-Häckselgutaufbereitung SHREDLAGE® - der MCC (MULTI CROP CRACKER) SHREDLAGE® ergänzt seitdem das erfolgreiche und einzigartig vielseitige JAGUAR Corncracker Konzept. 2017 werden Gutfluss und Fahrwerkskonzept der JAGUAR 900 weiter optimiert, 2019 folgt eine neue Generation ORBIS Maisgebisse. Zwei Jahre später halten erstmals CEMOS Automatikfunktionen Einzug in den JAGUAR 900. Sie verbessern nochmals die Performance und die Effizienz der „großen“ Feldhäckslerbaureihe aus Harsewinkel. Mit dem JAGUAR 960 und 990 TERRA TRAC nimmt CLAAS gleichzeitig zwei Feldhäcksler mit Halbraupentechnologie ins Programm auf, die dank einzigartiger Vorgewendeschonung sowohl zur Maisernte wie auch zur Grasernte auf Grünland eingesetzt werden können. Das Konzept arbeitet nicht nur bodenschonend, sondern setzt auch neue Maßstäbe in punkto Vorsatzführung.

Sondermodell auf Agritechnica - und Events bei ausgewählten Vertriebspartnern
CLAAS feiert das JAGUAR Jubiläum ab der Agritechnica 2023 mit einer besonderen Vertriebsedition, die sich durch eine Beklebung mit der Jubiläums-Silhouette sowie besondere Ausstattungsmerkmale und ein so genanntes Fahrerpaket auszeichnet. Den Auftakt bildet dazu die Premiere eines JAGUAR 990 TERRA TRAC in exklusiver Jubiläums-Farbgebung als limitierte Sonderedition auf dem CLAAS Messestand auf der Agritechnica (Halle 13), die in der Ernte 2024 auf Vorführungen und anlässlich des Jubiläums ausgerichteten JAGUAR Events bei ausgewählten Vertriebspartnern zu sehen sein wird.

Unstoppable: 50 Jahre JAGUAR Selbstfahr-Feldhäcksler von CLAAS