Motor / Antriebe

Die großen MAN-Motoren V12 und V8 werden auf dem JAGUAR 980 und 970 angeboten. Die extrem hohe Laufruhe und der einzigartige Wirkungsgrad zeichnen diese Motoren in dem Leistungsbereich aus. Die JAGUAR Modelle 960 bis 930 sind mit den Mercedes-Benz-Motoren V8 OM 502 und R6 OM 460 ausgestattet. Mercedes-Benz bietet in diesem Segment das beste Leistungsangebot für den JAGUAR.

Motoren bis 560 kW unterliegen in Nord Amerika und Europa der Abgasnorm Stage IIIb (Tier 4i). Die Mercedes Motoren erfüllen diese Norm durch eine dem Motor nachgelagerte Abgasnachbehandlung. Hier werden die Stickoxyde im Abgas durch eine selektive Katalytische Reduktion (SCR) in Stickstoff und Wasser reduziert. Die dafür benötigte Harnstofflösung wird in einem 120 Liter Tank mitgeführt. Der Harnstoffverbrauch liegt bei ca. 5% des Dieselverbrauchs.

* ECE R 120 bei 1800 U/min.

Damit das gewaltige Drehmoment des MAN-V12-Motors perfekt umgesetzt wird, ist die obere Leerlaufdrehzahl um 100 U/min geringer als bei den anderen Modellen. Der JAGUAR 980 zeichnet sich durch seine hohe Gesamteffizienz aus. Die Antriebselemente sind auf höchste Durchsatzleistung ausgelegt. Das spart Diesel und senkt die Kosten pro Tonne.

Für hohe Zuverlässigkeit und lange Einsatzdauer sorgt das großdimensionierte Kühlsystem. Beim 980 und 970 öffnet sich automatisch das Motordachblech, sobald die Trommel eingeschaltet ist. Heiße Motorluft kann somit noch besser ausströmen. Lange Arbeitstage werden so auch bei hohen Außentemperaturen gemeistert.

Der JAGUAR ist mit einer doppelten Luftfilteranlage (930 einfach) und einem 1.350 l großen Dieseltank (930 mit 1.200 l) ausgestattet. Für eine große Laufruhe sind alle Motoren schwingungsgedämpft mit dem Chassis verbunden. Alle JAGUAR sind serienmäßig mit einer Druckluft-Reinigungsanlage ausgestattet. Vor der Straßenfahrt, kann eine schnelle Reinigung noch auf dem Feld erledigt werden.

Das CLAAS Antriebssystem mit dem höchsten Wirkungsgrad im Marktvergleich überzeugt in seiner Einfachheit. Die Häckslerorgane werden durch ein wartungsfreies, langes Powerband direkt von der Kurbelwelle des Motors angetrieben. Ein Konzept, das auch viele Jahre nach seiner Entwicklung seinen Vorsprung hält.